A、 正线
B、 段管线
C、 站线
D、 特别用途线
答案：C
解析：题目解析 题目要求确定到发线所属的线路类型。选项包括正线、段管线、站线和特别用途线。到发线是用于列车到站和离站的线路，它连接站台和主线，使列车能够进入和离开站台。根据这个描述，到发线应该属于站线。因此，选项C，站线，是正确答案。
A、 正线
B、 段管线
C、 站线
D、 特别用途线
答案：C
解析：题目解析 题目要求确定到发线所属的线路类型。选项包括正线、段管线、站线和特别用途线。到发线是用于列车到站和离站的线路，它连接站台和主线，使列车能够进入和离开站台。根据这个描述，到发线应该属于站线。因此，选项C，站线，是正确答案。
A. 2面
B. 4面
C. 6面
D. 9面
解析：双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( )。 A. 2面 B. 4面 C. 6面 D. 9面 答案:D 解析：根据题目中的描述，双线区段线桥工区需要配备红色信号旗。信号旗的作用是向列车驾驶员传递特定的信号，以确保安全。在铁路工区中，红色信号旗通常用于表示停车或停工的指示。根据工区的特性，需要在多个位置设置红色信号旗，以确保信号的可见性和有效性。在给定的选项中，D选项9面信号旗数量最多，可以覆盖更多的位置，因此选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求指派的防护员必须是经过考试合格的路工或临时工担任。答案选择B，即错误。这是因为题目中并没有提到防护员需要经过考试合格，所以选项B是正确的。
A. 22mm
B. 24mm
C. 27mm
D. 29mm
解析：10.9级高螺栓强度有纹部分直径为24mm。选项B的答案是正确的。高强度螺栓一般由螺杆和螺母组成，纹部分直径即螺杆的直径。在本题中，10.9级高螺栓的纹部分直径为24mm。这个数值是特定等级的螺栓标准规定的。
A. 30
B. 50
C. 70
D. 90
解析：曲线未被平衡欠超高困难情况下不大于( )mm。 答案: D. 90 解析: 这道题涉及到铁路工程中的超高限制。超高是指距离铁轨顶部的最小垂直距离，用于确保列车能够安全通过。在困难情况下，曲线的超高限制通常不超过90毫米。因此，选项 D. 90是正确的答案。
A. 3mm
B. 4mm
C. 6mm
D. 9mm
解析：曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为( )。 A. 3mm B. 4mm C. 6mm D. 9mm 答案: A 解析: 在铁路线路设计中，缓和曲线用于平滑转弯，以减少列车的侧向加速度。曲线的正矢是曲线起点与缓和曲线交点的切线与曲线起点连线之间的夹角。计算正矢是根据曲线半径和缓和曲线长度进行计算得出的理论值。 根据题目给出的信息，曲线半径为700m的正线，需要计算出缓和曲线的正矢，并与计算正矢进行比较。作业验收容许偏差是指实际测量值与理论计算值之间的允许偏差范围。 在这道题中，答案是A. 3mm。根据铁路线路工的标准规定，作业验收容许偏差为3mm，即实际测量值与理论计算值之间的差异不应超过3mm。
A. 正确
B. 错误
解析：( )设置防护的显示方法为一短一长声。 A.正确 B.错误 答案: B 答案选B，即错误。根据题目所描述的防护的显示方法为一短一长声，这是不正确的。通常情况下，设置防护的显示方法是一长一短声，而不是一短一长声。因此，选项B是正确答案。
A. 1
B. 1/2
C. 1/3
D. 1/4
解析：钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+( )侧面磨耗。 答案：B. 1/2 解析：这道题考察的是钢轨头部总磨耗的计算。根据题目描述，钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗加上侧面磨耗的一半，因此选项B符合这个关系，垂直磨耗和侧面磨耗的比例是1:1/2，也就是1:0.5。所以答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求尖轨顶面不得低于基本轨顶面，在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处。正确答案为B，错误。这是因为根据题目描述，尖轨顶面不得低于基本轨顶面，所以尖轨顶面的高度应该与基本轨顶面保持一致，而不是低于它。
A. 1:20
B. 1:30
C. 1:40
D. 1:100
解析：轨道的木枕垫板顶面做成( )的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。 答案：C. 1:40 解析：轨道的木枕垫板顶面的斜度决定了线路上的钢轨的轨底坡。斜度表示了水平距离和垂直距离之间的比例关系。1:40表示每40单位的水平距离上升1单位的垂直距离。选项C中的斜度1:40表示每40单位的水平距离上升1单位的垂直距离，这样可以确保钢轨具有适当的轨底坡，有利于排水和列车行驶的稳定性。
A. 正确
B. 错误
解析：这道题的答案是B，错误。缓和曲线的作用是使车辆在转弯时减小离心力的作用，而不是使离心力逐渐减小。缓和曲线的设计是为了使列车在进出曲线时能够平稳过渡，减少列车和轨道的磨损，提高行车的安全性和舒适性。
