解析：根据题目描述，钢轨长度为12.5m，每米的质量为50kg，因此整个钢轨的质量为50kg/m * 12.5m = 625kg。接头螺栓的扭矩要足够大，以确保接头的稳固性和安全性。在铁路施工中，通常使用的扭矩值为每吨1250N•m。所以，钢轨质量为625kg时所需要的扭矩值为625kg * (1250N•m/1000kg) = 781.25N•m。因此，接头螺栓的扭矩应不小于781.25N•m。在给定选项中，答案A选项400N•m是最接近且不小于781.25N•m的值，因此答案A为正确答案。

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860.客货分线的客运线路未被平衡欠超高困难情况下不应大于( )。

A. 　30m

B. 　40m

C. 　50m

D. 　80m

解析：客货分线的客运线路未被平衡欠超高困难情况下不应大于80m。答案选D。与第一道题类似，这道题也是关于客货分线的客运线路未被平衡欠超高的限制条件。不过这次题目中提到了困难情况下的限制。根据题目给出的答案选项，选择80m作为答案，表示在困难情况下，客货分线的客运线路未被平衡欠超高不应大于80m。

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55.按隧道长度(L )分,( )为小隧道。

A. 　L>10000m

B. 　3000m<L≤10000m

C. 　500m<L≤3000m

D. 　L≤500m

解析：根据选项给出的隧道长度范围，选项D表示隧道长度小于等于500m的情况。由于题目要求选择小隧道的情况，因此选项D是正确答案。

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717.液压捣固机每次夹实时,捣固掌夹到行程终了以后,应在道床内轨枕两侧夹持( )。

A. 　1~2s

B. 　2~3s

C. 　3~4s

D. 　4~5s

解析：液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持2~3秒。这是因为在夹持的过程中，给予一定的时间，使压实力均匀地传递到轨枕两侧，以保证道床的稳固和密实度。

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151.( )在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。

A. 正确

B. 错误

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A. 25

B. 45

C. 60

D. 80

解析：基床换填,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工结束,开通后第一列25km/h,第二列( )km/h,不少于12小时,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常。 A.25 B.45 C.60 D.80 答案:B 解析：根据题目描述，施工结束后的第一列车的速度是25km/h，然后需要等待一定时间后才能提高速度。根据选项，选B.45km/h，因为45km/h不少于25km/h，符合题目要求。其他选项60km/h和80km/h都大于45km/h，不满足题目要求。

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111.( )Vmax>160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值+5、-3mm。

A. 正确

B. 错误

解析：题目提到Vmax>160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值+5、-3mm。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。这是因为在实际情况中，Vmax>160km/h的正线道岔轨距临时补修的允许偏差管理值并不是+5、-3mm，可能会有其他规定和标准来确定允许的偏差范围。

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224.( )不是路堑组成部分。

A. 　路基面侧沟

B. 　路堑边坡

C. 　天然护道

D. 　路堑隔带

解析：题目解析题目中要求选择不是路堑组成部分的选项。路堑是指铁路或公路等交通工程中，由挖掘土方而形成的低洼地带，用于安置铁路或公路的路基部分。路基面侧沟是路堑中的侧沟，路堑边坡是路堑的侧面斜坡。天然护道不属于路堑的组成部分，它是指路堑侧面的天然土质护坡。因此，选项C. 天然护道是正确答案。