解析：整组铺设道岔时,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( )m,以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时,车钩不致越过警冲标。 A.0.5 B.1.5 C.2.5 D.3.5 答案:D 答案选择D，即距离警冲标不得少于3.5m。这是因为要确保机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不会越过警冲标。钢轨绝缘的作用是隔离电流，防止信号干扰和电气故障。为了确保机车车钩不越过警冲标，需要留出足够的距离，使得机车在停车时能够安全地停在钢轨绝缘内方，避免车钩超出警冲标的范围。

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655.( )不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。

A. 　底架

B. 　工作油缸

C. 　回流阀及溢流阀

D. 　起道杠杆

解析：( )不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。 A. 底架 B. 工作油缸 C. 回流阀及溢流阀 D. 起道杠杆答案: D 答案选项D中的起道杠杆不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。其余选项底架、工作油缸、回流阀及溢流阀都是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。因此，正确答案为D。

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186.线路设计速度为200km/h路段,路肩宽度不应小于( )。

A. 　0.5m

B. 　0.8m

C. 　1.0m

D. 　1.2m

解析：题目解析根据题目要求，线路设计速度为200 km/h，需要确定路肩宽度不小于多少。选项A和B的宽度都小于1.0m，不符合要求。选项D的宽度为1.2m，超过了要求。因此，选项C（1.0m）是正确答案，提供了满足设计要求的最小路肩宽度。

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250.在万用表中,用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头( )就能得到几个不同的电压量程。

A. 　并联

B. 　串联

C. 　混联

D. 　串并联

解析：该题目考察了在万用表中使用转换开关与分压电阻进行电压量程选择的知识。选择串联连接可以实现将不同数值的分压电阻与表头连接，从而得到不同的电压量程。因此，选项B "串联" 是正确答案。

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594.下列( )不属于电气化铁路区段线路的特点。

A. 　减轻了列车的牵引阻力

B. 　减少了对钢轨及其配件的锈蚀

C. 　减轻了对钢轨的震动力

D. 　减轻了曲线下股钢轨的压堆程度

解析：下列( )不属于电气化铁路区段线路的特点。答案: A. 减轻了列车的牵引阻力解析: 电气化铁路区段线路的特点包括减少了对钢轨及其配件的锈蚀、减轻了对钢轨的震动力和减轻了曲线下股钢轨的压堆程度。然而，电气化并不会直接减轻列车的牵引阻力。牵引阻力主要受到列车重量、速度和气动因素的影响，而电气化主要是通过电力供应来驱动列车，对于牵引阻力的减轻没有直接的影响。因此，选项A不属于电气化铁路区段线路的特点。

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305.用一定的比例尺,把线路中心线展直后投影到铅垂面上,并标明线路平面和纵断面的各项有关资料的图纸,叫做( )。

A. 　线路平面图

B. 　线路纵断面图

C. 　线路横断面图

D. 　车站平面图

解析：题目解析题目要求选择一种图纸，用一定的比例尺将线路中心线投影到铅垂面上，并标注线路平面和纵断面的相关资料。根据常规的命名规则，线路中心线在垂直方向上的投影被称为纵断面图。因此，选项B中的"线路纵断面图"是正确答案。

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726.道口轮缘槽深度应为( )mm。

A. 　45~60

B. 　60~90

C. 　70~100

D. 　90~100

解析：题目解析道口轮缘槽深度应为( )mm。 A. 4560 B. 6090 C. 70100 D. 90100 答案：A 解析：道口轮缘槽是用于轮轨间接触的部分，其深度需要符合一定的要求。在这道题中，我们需要找出正确的深度范围。根据选项A的45~60mm的深度范围，它是道口轮缘槽深度的合理范围，因此选项A是正确答案。

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659.普通线路正线(不含站内)应设置爬行观测桩。有防爬设备地段每( )设置1对观测桩。

A. 　0.5Km

B. 　1.0Km

C. 　1.5Km

D. 　2.0Km

解析：题目解析爬行观测桩是用于检查线路变形和沉降情况的设备，可以提供线路运行状况的监测数据。普通线路正线（不含站内）应设置爬行观测桩，而有防爬设备地段每一段距离应设置1对观测桩。根据题目中的选项，每0.5km设置1对观测桩，即每500米设置1对观测桩。因此，答案选项A“0.5Km”是正确的。

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826.容许速度大于120km/h的线路,在延长18m范围内,不得同时有( )进行垫碴。

A. 　一组

B. 　二组

C. 　三组