A、 14mm
B、 15mm
C、 16mm
D、 18mm
答案：C
解析：轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 A.14mm B.15mm C.16mm D.18mm 答案: C 解析：题目要求确定轨距的范围，即钢轨头部踏面下两股钢轨工作边之间的最小距离。根据常规铁路设计规范，轨距应在16 mm范围内。因此，选项C是正确答案。
A、 14mm
B、 15mm
C、 16mm
D、 18mm
答案：C
解析：轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 A.14mm B.15mm C.16mm D.18mm 答案: C 解析：题目要求确定轨距的范围，即钢轨头部踏面下两股钢轨工作边之间的最小距离。根据常规铁路设计规范，轨距应在16 mm范围内。因此，选项C是正确答案。
A. 7175
B. 7500
C. 1850
D. 1500
解析：货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨
A. 正确
B. 错误
解析：( )限速旅行列车时，接头螺栓每个接头至少上紧4个。 A.正确 B.错误 答案: B 答案选B，即错误。根据题目所描述的情况，在限速旅行列车时，接头螺栓每个接头至少上紧4个是不正确的。实际上，接头螺栓每个接头至少应该上紧6个。因此，选项B是正确答案。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：题目解析 该题要求选择在地面多少米以上的高空及陡坡上作业时必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳的选项。选项A表示2米，选项B表示3米，选项C表示5米，选项D表示6米。根据题目要求，在地面2米以上的高空及陡坡上作业时必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。因此，选项A是正确答案。
A. 3mm
B. 4mm
C. 6mm
D. 2mm
解析：题目要求是确定轨向（支距）作业验收管理值，根据给定的列车速度范围和正线道岔的要求。轨向作业验收管理值是指道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差范围。在这道题中，答案选项中的每个值表示道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差值。正确答案是"D. 2mm"，这意味着道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差范围为2mm。
A. 6
B. 10
C. 16
D. 34
解析：50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于( )。 A.6 B.10 C.16 D.34 答案:C 答案选择C，16，是因为对于50kg/m的钢轨，每股内外扣板号码之和规定为16。这意味着每个扣板上的号码加起来等于16。
A. 1根
B. 2根
C. 6根
D. 7根
解析：题目中给出了列车允许速度小于120km/h的情况下进行改道作业时，列车通过时每隔多少枕木可以允许1根木枕不钉道钉。选项B中的2根表示每隔2根枕木可以允许1根木枕不钉道钉。这意味着在进行改道作业时，如果列车通过，每隔2根枕木可以有1根木枕不需要钉道钉。
A. 底架
B. 工作油缸
C. 回流阀及溢流阀
D. 起道杠杆
解析：( )不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。 A. 底架 B. 工作油缸 C. 回流阀及溢流阀 D. 起道杠杆 答案: D 答案选项D中的起道杠杆不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。其余选项底架、工作油缸、回流阀及溢流阀都是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。因此，正确答案为D。
A. 5~10mm
B. 10~20mm
C. 20~30mm
D. 30~40mm
解析：题目要求第二排镐落下的位置，以避免打伤轨枕。根据选项中的数值范围来判断正确答案。根据常规操作规范，镐应该距离轨枕边较远，以确保混凝土轨枕不被打伤。在给定选项中，只有选项 C（20~30mm）满足条件，所以答案为 C。
A. 60
B. 90
C. 180
D. 240
解析：既有线提速200~250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（D）240 min。 解析：这道题考察的是既有线提速200~250km/h线桥设备维修时，客货分线的客运线路施工天窗的最小时间要求。施工天窗是指在一定的时间范围内，允许进行线路施工和维修的时间段。根据铁路运输安全和施工的需要，提速线路的桥梁设备维修时，客货分线的客运线路施工天窗应不小于240分钟，即答案为D。
A. 与轨枕底平
B. 10mm
C. 10~20mm
D. 留有适量道砟
解析：题目解析 题目要求根据起道量的大小选择扒镐窝时轨枕侧面的处理方法。起道量超过10mm时，应留有适量道砟。因此，选项 D "留有适量道砟" 是正确的答案。
