A、 1‰
B、 1.5‰
C、 2‰
D、 2.5‰
答案：C
解析：题目解析 允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于( )(不含规定的递减率)。 A. 1‰ B. 1.5‰ C. 2‰ D. 2.5‰ 答案: C 解析：答案为C，即2‰。这是因为允许速度为120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于2‰。变化率指的是单位长度上的轨距变化量，以千分之一（‰）表示。选项A、B和D的变化率都超过了规定的2‰，不符合题目要求。只有选项C的2‰符合要求。
A、 1‰
B、 1.5‰
C、 2‰
D、 2.5‰
答案：C
解析：题目解析 允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于( )(不含规定的递减率)。 A. 1‰ B. 1.5‰ C. 2‰ D. 2.5‰ 答案: C 解析：答案为C，即2‰。这是因为允许速度为120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于2‰。变化率指的是单位长度上的轨距变化量，以千分之一（‰）表示。选项A、B和D的变化率都超过了规定的2‰，不符合题目要求。只有选项C的2‰符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：( )我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。 答案: B 解析: 题目说"我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器"，但实际情况并非如此。根据题目内容，穿销式防爬器并不是目前广泛使用的类型。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：基床换填,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工结束,开通后第一列25km/h,第二列( )km/h,不少于12小时,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常。 A.25 B.45 C.60 D.80 答案:B 解析：根据题目描述，施工结束后的第一列车的速度是25km/h，然后需要等待一定时间后才能提高速度。根据选项，选B.45km/h，因为45km/h不少于25km/h，符合题目要求。其他选项60km/h和80km/h都大于45km/h，不满足题目要求。
A. 200~300mm
B. 300~400mm
C. 400~500mm
D. 400~4600mm
解析：题目要求排镐的范围，根据选项中的数值范围来判断正确答案。根据常规操作规范，排镐的范围应该从钢轨中心起向两侧延伸一定距离。在给定选项中，只有选项 D（400~4600mm）满足条件，所以答案为 D。
A. 正确
B. 错误
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目要求在离接触网带电部分一定距离的建筑物上进行作业时，需要进行停电申请手续和安装临时接地线。正确答案是A. 2米。这是因为在离接触网带电部分较近的建筑物上进行施工时，为了确保作业人员的安全，必须按照规定的程序进行停电申请，并在获得许可停电施工命令后，由接触网工区派人安装临时接地线，以确保建筑物与接触网之间的安全间距。
A. 正确
B. 错误
A. 道床厚度
B. 道床顶面宽度
C. 道床顶面坡度
D. 道床边坡坡度
解析： 题目要求选择道床横断面不包括的选项。道床横断面是指道床的横向截面形状和尺寸。道床厚度和道床边坡坡度都是道床横断面的组成部分，而道床顶面宽度和道床顶面坡度是道床横断面的要素。因此，选项C（道床顶面坡度）是不包括在道床横断面中的正确答案。
A. 8mm
B. 10mm
C. 12.5mm
D. 14mm
解析：使用新木枕应用直径为( )的木钻钻孔。 A. 8mm B. 10mm C. 12.5mm D. 14mm 答案: C 解析：这道题是关于使用木钻钻孔时的直径选择。木钻是用来在木材上打孔的工具，不同的直径适用于不同的需要。在这道题中，正确答案是C选项，即12.5mm。选择这个答案可能是因为在铁路线路建设中，使用木材进行工程施工时，钻孔直径为12.5mm的木钻是最合适的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：( )铁路桥梁主要由桥面、桥跨结构和墩台等组成。 答案: B（错误） 题目解析: 这道题的正确答案是错误（B）。根据题目描述，铁路桥梁的主要组成部分应该包括桥面、桥跨结构和墩台，所以选项B是错误的。
A. 142mm
B. 152mm
C. 160mm
D. 180mn
解析：尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:12号提速道岔为( )。 A. 142mm B. 152mm C. 160mm D. 180mn 答案: C 解析：这道题目要求找出12号提速道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程。根据铁路规范，12号提速道岔的最小动程是160mm。因此，选项C是正确答案。
