A、 1‰
B、 2‰
C、 3‰
D、 4‰
答案：A
解析：轨距变化应和缓、平顺,允许速度大于120km/h的线路,轨距变化率不得大于( )。 A. 1‰ B. 2‰ C. 3‰ D. 4‰ 答案:A 解析：题目描述的是允许速度大于120km/h的线路上的轨距变化。在铁路设计中，轨距变化应该和缓、平顺，以确保列车在变化轨距的过程中行驶平稳。轨距变化率是衡量轨距变化的指标，它表示单位长度内轨距的变化量。根据设计标准，允许速度大于120km/h的线路上，轨距变化率一般不得超过1‰。所以A选项的1‰为正确答案。
A、 1‰
B、 2‰
C、 3‰
D、 4‰
答案：A
解析：轨距变化应和缓、平顺,允许速度大于120km/h的线路,轨距变化率不得大于( )。 A. 1‰ B. 2‰ C. 3‰ D. 4‰ 答案:A 解析：题目描述的是允许速度大于120km/h的线路上的轨距变化。在铁路设计中，轨距变化应该和缓、平顺，以确保列车在变化轨距的过程中行驶平稳。轨距变化率是衡量轨距变化的指标，它表示单位长度内轨距的变化量。根据设计标准，允许速度大于120km/h的线路上，轨距变化率一般不得超过1‰。所以A选项的1‰为正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 31mm
B. 33mm
C. 35mm
D. 37mm
解析：零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( )。 答案：B. 33mm 解析：这道题是关于铁路线路的构造参数的知识。零号扣板螺旋道钉是用于固定轨道的一种构件，而其孔的位置是非常重要的。根据规定，零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为33mm，因此选项B是正确的答案。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,注意或减速信号显示距离不足( ),应使用夜间信号。 答案解析：根据题目描述，在昼间遇到降雾、暴风雨雪等恶劣天气情况时，由于能见度降低，如果注意或减速信号的显示距离不足，就应该使用夜间信号。选择答案B：400m，表示当注意或减速信号的显示距离不足400米时，应使用夜间信号。
A. 温度力
B. 温度应力
C. 拉应力
D. 压应力
解析：钢轨完全被固定，由于轨温变化而在钢轨内部产生的应力称为温度应力。答案选项B。钢轨在使用过程中会因为温度的变化而产生应力，这种应力称为温度应力，它会对铁路线路的稳定性和安全性产生影响。
A. 桥梁上
B. 半径小于650m曲线上
C. 道口处
D. 信号机附近
解析：无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除( )外其他处所均不得存放。选项包括A. 桥梁上，B. 半径小于650m曲线上，C. 道口处，D. 信号机附近。正确答案是B. 半径小于650m曲线上。 解析：这道题目考察的是长钢轨的存放位置。长钢轨是无缝线路的一部分，根据机具的回收条件，应当将长钢轨放在路肩上或道心内。然而，在其他地方存放可能会影响铁路线路的安全和正常运营。在给定选项中，B. 半径小于650m曲线上是唯一符合要求的选项，因此是正确答案。
A. 20km/h
B. 25km/h
C. 30km/h
D. 35km/h
解析：9号道岔允许的侧向通过速度为( )。 答案：C. 30km/h 解析：道岔的侧向通过速度是指列车通过道岔时允许的最大速度。根据题目给出的信息，9号道岔允许的侧向通过速度为30km/h。选项A的"20km/h"、选项B的"25km/h"和选项D的"35km/h"都不符合题目要求，因此不是正确的答案。
A. 60.64
B. 74.414
C. 44.653
D. 51.514
解析：60kg/m钢轨每米钢轨质量( )Kg。 选项A：60.64 解析：题目已经给出了钢轨的质量单位为kg/m（每米钢轨的质量），所以要求计算每米钢轨的质量。根据题目提供的数据，每米钢轨的质量为60kg/m。因此，选项A中的“60.64”是正确的答案。
A. 质量第一
B. 效益第一
C. 标准第一
D. 工作第一
解析：题目解析：热爱本职工作，坚持安全第一，(质量第一)是线路工的职业道德规范之一。答案选择A，质量第一。这是因为在铁路线路工作中，确保施工质量是非常重要的职业道德要求。线路工需要保证铁路线路的质量符合标准，以确保铁路的安全运营。
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
解析：允许速度vmax>120km/h地段,钢轨顶面擦伤深度超过( )时为轻伤。 A. 0.5mm B. 1mm C. 1.5mm D. 2mm 答案:A 解析：根据题目描述，允许速度超过120km/h的地段中，钢轨顶面擦伤深度超过一定数值时为轻伤，需要填入的是这个数值。根据选项，选A.0.5mm，因为擦伤深度超过0.5mm时被定义为轻伤，符合题目要求。其他选项1mm、1.5mm和2mm都大于0.5mm，不符合题目要求。
A. 正线
B. 岔线
C. 到发线
D. 站线
解析：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为( )。 A. 正线 B. 岔线 C. 到发线 D. 站线 答案:B 答案选择B，即岔线。岔线是一种连接铁路正线和专用线路的线路设施，用于区分不同的运行路线，通向路内外单位的专用线路也属于其中。其他选项中，正线是指主线路，到发线是用于列车到站和离站的线路，站线是指与车站直接相关的线路设施。
