A、 4200mm
B、 4400mm
C、 5000mm
D、 4000mm
答案：C
解析：题目解析 客货共线铁路线间距是指在客运线和货运线之间的距离。题目要求的是到发线与相邻到发线线间的最小距离。根据选项，选项C的间距为5000mm，即5米，符合题目要求。
A、 4200mm
B、 4400mm
C、 5000mm
D、 4000mm
答案：C
解析：题目解析 客货共线铁路线间距是指在客运线和货运线之间的距离。题目要求的是到发线与相邻到发线线间的最小距离。根据选项，选项C的间距为5000mm，即5米，符合题目要求。
A. L>500m
B. 100m<L≤500m
C. 20m<L≤100m
D. L≤20m
解析：题目解析 根据题目描述，桥梁按照长度分为特大桥和其他类型的桥梁。要确定哪些桥梁是特大桥，需要根据给定的选项选择符合条件的答案。选项A表示桥梁长度大于500米，因此选择A作为答案，表示特大桥的定义是长度大于500米的桥梁。
A. 正确
B. 错误
解析：( )线路速度vmax≤60km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于800m时，下道完毕。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。根据题目的描述，当线路速度vmax≤60km/h时，作业人员下道避车时，应确保本线来车距离不小于800m，才能完成下道。因此，题目的陈述与实际情况不符，所以答案是错误。
A. 1200m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：题目询问Ⅰ级铁路中路段设计行车速度为200km/h时，区间线路最小曲线半径困难地段的取值。正确答案是C选项，即2800m。在高速铁路设计中，曲线半径是为了保证列车行驶的安全和舒适性而考虑的重要因素。随着行车速度的增加，曲线半径需要增大，以减小列车在曲线上的侧向加速度。根据题目给出的设计行车速度200km/h，最小曲线半径困难地段的取值为2800m。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：按照运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度可以采用不同类型的轨道。这个说法是正确的，因此答案应为A。但题目中给出的答案是B，这是一个错误的答案。 综上所述，这三道题中给出的答案都是错误的。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
解析：有铁垫板钉道钉时，在半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧应钉2个道钉。答案为B。 解析：根据题目中的条件，在曲线半径在800m及以下的地段，需要在每根木枕上的每股钢轨内侧钉上一定数量的道钉。选项B中的2个道钉是符合这一要求的，所以选择答案B。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：破底清筛、封锁施工和大型养路机械道岔两捣作业程序后，放行列车的条件是：第一列速度为25km/h，第二列速度为60km/h，第三列速度为80km/h，且在24小时后恢复常速。根据题目描述，放行列车的最高速度是25km/h，因此选项A是正确答案。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
解析：题目要求在铺设非标准长度钢轨或再用轨时，钢轨接头可采用相错式，但相错量不能小于多少。相错式接头是指将钢轨的接头错开一定距离，使两股钢轨的接头不在同一位置上。根据题目中的选项，选择答案C，即3m，表示相错量不能小于3m。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：2个20的电阻并联后的总电阻为10。答案选择A。在电路中，电阻器的并联计算公式为1/总电阻 = 1/电阻1 + 1/电阻2 + ...。根据这个公式，两个20的电阻并联后的总电阻计算为1/总电阻 = 1/20 + 1/20 = 2/20 = 1/10，所以总电阻为10。
A. 正确
B. 错误
A. 便于转换
B. 便于输送和分配
C. 便于控制
D. 便于携带
解析：不是电能的优越性。选项 A、B 和 C 都是电能的优越性，因为电能可以便于转换、输送和分配以及控制。选项 D 是正确答案，因为电能不便于携带，相比之下，其他能源形式如化石燃料可以更容易地携带。
