A、 4200mm
B、 4400mm
C、 3600mm
D、 4000mm
答案：C
解析：题目解析 题目要求确定客货共线铁路线间距，换装线线间的最小距离。答案为C选项：3600mm。选C的原因是根据题干要求，换装线线间的距离需要能够容纳换装作业所需的空间，3600mm满足了这一要求。
A、 4200mm
B、 4400mm
C、 3600mm
D、 4000mm
答案：C
解析：题目解析 题目要求确定客货共线铁路线间距，换装线线间的最小距离。答案为C选项：3600mm。选C的原因是根据题干要求，换装线线间的距离需要能够容纳换装作业所需的空间，3600mm满足了这一要求。
A. 上股
B. 下股
C. 左股
D. 右股
解析： 在拨道作业中，当直线地段的两股方向误差不大时，选择以左股作为基准股。这是因为在铁路线路设计和施工中，左侧股道通常作为主要的参考线，其他股道相对于左股进行调整和校准。因此，在拨道作业中，当直线地段的两股方向误差较小时，以左股作为基准股是一种常见做法。
A. 正线
B. 段管线
C. 站线
D. 特别用途线
解析：题目解析 题目要求确定到发线所属的线路类型。选项包括正线、段管线、站线和特别用途线。到发线是用于列车到站和离站的线路，它连接站台和主线，使列车能够进入和离开站台。根据这个描述，到发线应该属于站线。因此，选项C，站线，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。 答案：B 解析：根据题目描述，在混凝土枕地段，轨底坡并不是通过楔形垫板设置的，而是通过调整混凝土枕的高度来实现的。因此，选项 B 正确。
A. 正确
B. 错误
A. 2条
B. 4条
C. 8条
D. 12条
解析：双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( )。 A. 2条 B. 4条 C. 8条 D. 12条 答案: B 解析：这道题是关于双线自动闭塞区段线桥工区所需短路铜线数量的问题。短路铜线是用来连接铁轨的导电部件，以确保信号传输和线路闭塞的正常运行。根据题目描述，双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量应该是B选项，即4条。
A. 50m
B. 30m
C. 20m
D. 15m
解析：选项D，15m。在使用小型机械进行作业时，下道架是负责支撑机械的部件，它需要有专人负责并随着主机移动。为了确保操作的安全性和有效性，下道架与主机之间的距离应该保持在一定范围内。在这个问题中，选项D中的15m是一个合适的距离，可以确保操作人员与机械之间的沟通和协调，并且保持足够的操作空间。
A. 与轨枕底平
B. 10mm
C. 10~20mm
D. 留有适量道砟
解析：题目要求在扒镐窝时，根据起道的量来决定深度。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下。根据选项，只有C选项"10~20mm"符合题目要求，因此答案选项C.
A. 60mm
B. 70mm
C. 80mm
D. 90mm
解析： 题目要求在木枕上钉道钉时，如果没有铁垫板，每根枕木上每股钢轨的内外侧应该各钉一个道钉，并且内外侧道钉应该错开多少毫米及以上。正确答案为C. 80mm。 在铺设铁路时，道钉的安装是为了固定钢轨。为了增强固定效果，内外侧道钉应该错开安装，以便提高固定力度。根据相关规定，内外侧道钉的错开距离应该是80毫米及以上，因此选择答案C. 80mm。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于( )m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 A.2 B.3 C.5 D.6 答案:C 解析：在铁路线路上，作业人员需要绕行停留的车辆，以确保他们的安全。根据安全标准和规定，作业人员在绕行停留车辆时，应与其保持一定的安全距离。选项C中的5m是合适的距离，可以确保作业人员在绕行时有足够的空间，并能够注意到车辆的动态以及邻线上开来的列车。其他选项的距离可能太短，无法提供足够的安全空间。
A. 正确
B. 错误
