A、 客运站
B、 区段站
C、 货运站
D、 客货运站
答案:B
解析:题目解析 根据题目中的描述,车站按其技术作业的不同分为中间站、( )和编组站。正确的选项应该是一个与中间站和编组站不同的类型。客运站和货运站都是与运输有关的类型,而编组站主要用于车辆编组和集结,因此与中间站和编组站不同。因此,答案B:区段站是正确的选项。
A、 客运站
B、 区段站
C、 货运站
D、 客货运站
答案:B
解析:题目解析 根据题目中的描述,车站按其技术作业的不同分为中间站、( )和编组站。正确的选项应该是一个与中间站和编组站不同的类型。客运站和货运站都是与运输有关的类型,而编组站主要用于车辆编组和集结,因此与中间站和编组站不同。因此,答案B:区段站是正确的选项。
A. 60mm
B. 65mm
C. 70mm
D. 75mm
解析:使用液压直轨器时,活塞行程不宜大于65mm,防止发生故障。答案选择B。 解析:液压直轨器是一种用于调整铁路轨道线路的设备。活塞行程是指活塞在液压直轨器内部的移动距离。如果活塞行程过大,可能会导致液压系统无法正常工作,甚至造成设备故障。因此,为了防止故障的发生,活塞行程应该控制在适当的范围内,不宜大于65mm。
A. 抢险作业
B. 施工作业
C. 维修作业
D. 天窗时间内
解析:题目解析:选择答案C。根据题目中的描述,禁止使用齿条式起道机。齿条式起道机通常用于维修作业,而不用于抢险作业、施工作业或天窗时间内。因此,选项C“维修作业”是正确答案。
A. 0.5m
B. 1m
C. 1.2m
D. 2m
解析:爆破作业每炮使用的引线长度,应保证点完引线后人员能撤至安全地点,且不得短于( )。 A. 0.5m B. 1m C. 1.2m D. 2m 答案: C 解析:在爆破作业中,使用引线点燃炮药以触发爆炸。为了确保人员的安全,引线长度应足够长,以便点燃引线后人员有足够的时间撤离到安全地点。选项C的长度为1.2米,这个长度相对较长,可以确保人员有足够的时间撤离,因此是正确的答案。
A. 温度应力式无缝线路
B. 放散温度应力式无缝线路
C. 自动放散温度应力式无缝线路
D. 定期放散温度应力式无缝线
解析:( )适用于温差较大的寒冷地区。 答案: D. 定期放散温度应力式无缝线路 解析:题目中描述的是适用于温差较大的寒冷地区的线路类型。在这种地区,温度的变化较大,钢轨受热胀冷缩的影响也较大。为了减少钢轨因温度变化引起的应力和伸缩问题,采用定期放散温度应力式无缝线路。这种线路通过定期放散钢轨的温度应力,来减小钢轨的变形和伸缩,适应温度变化。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析:轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。 A. 10m B. 20m C. 30m D. 40m 答案: A 解析:轨向偏差是指铁轨在水平面上的偏移量,高低偏差是指铁轨在垂直方向上的偏移量。弦测量是一种常用的测量方法,用来测量曲线的弧度。根据给定选项中的数值,选项A的10m是最小值,其他选项的数值都大于10m。因此,选项A是轨向偏差和高低偏差的答案。
A. 0~1倍
B. 1~2倍
C. 2~3倍
D. 3~4倍
解析:机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离与线路外轨超高高度之间存在一定的关系。根据题目描述,机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高高度的34倍。选项D中的34倍符合这个关系,因此选D。
A. 正矢
B. 弦
C. 矢距
D. 半径
解析:在曲线上两点连一条直线,这条直线叫做弦。答案选项B。弦是曲线上两点之间的直线段,与曲线相交于两点,连接这两点的线段即为弦。
A. 一长两短声
B. 两长一短声
C. 一短一长声
D. 一长一短声
解析:取消信号的显示方法为( )。答案: B. 两长一短声 解析: 在铁路信号系统中,取消信号的显示方法是发出两个长声和一个短声的声音信号。这个信号告诉驾驶员或列车员,之前显示的信号已经取消,不再有效。选项B中的两长一短声正是取消信号的正确显示方法。
A. 20mm
B. 30mm
C. 10mm
D. 15mm
解析:检查道岔时,支距检查部位的位置偏差不得超过10mm。答案选择C。这是因为支距是指两个相邻轨枕之间的水平距离,支距检查部位是用来检查支距是否符合标准的位置。根据规定,位置偏差不得超过10mm,因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误