A、 1250m
B、 1050m
C、 850m
D、 800m
答案：D
解析：题目解析 题目中提到到发线的有效长度，有效长度是指可以容纳的列车长度。根据题目的描述，我们需要找出一个不包括在有效长度内的选项。在给出的选项中，只有D：800m与其他选项不同。因此，答案D是正确的选项。
A、 1250m
B、 1050m
C、 850m
D、 800m
答案：D
解析：题目解析 题目中提到到发线的有效长度，有效长度是指可以容纳的列车长度。根据题目的描述，我们需要找出一个不包括在有效长度内的选项。在给出的选项中，只有D：800m与其他选项不同。因此，答案D是正确的选项。
A. 210mm
B. 150mm
C. 140mm
D. 110mm
解析：题目解析 这道题考察的是60kg/m钢轨夹板的孔距。根据题目中给出的信息，我们需要确定第2孔和第3孔的孔距。根据铁路工程的相关知识，60kg/m钢轨夹板的第2孔和第3孔的孔距为140mm，因此选项C是正确答案。
A. 400mm
B. 200~400mm
C. 400~500mm
D. 500mm以外
解析：手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒( )。A. 400mm B. 200400mm C. 400500mm D. 500mm以外。答案选择C。 这道题中，我们需要确定手工捣固时，从钢轨中心向两侧扒砟的长度。选项中给出了不同的长度范围。通过对手工捣固的常规操作了解，一般情况下，扒砟长度应该在400mm到500mm之间。因此，答案选择C，即400~500mm。
A. 大腰
B. 接头
C. 小腰
D. 交叉拨道
解析： 在拨道作业中，指挥者使用手势指挥拨道操作。当两手握拳高举头上相碰，并且各握一个接头时，表示拨接头。这种手势动作被用来表示在拨道作业中需要进行接头操作，即连接两段铁轨。因此，答案为B，表示拨接头。
A. 1200m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：题目询问Ⅰ级铁路中路段设计行车速度为200km/h时，区间线路最小曲线半径困难地段的取值。正确答案是C选项，即2800m。在高速铁路设计中，曲线半径是为了保证列车行驶的安全和舒适性而考虑的重要因素。随着行车速度的增加，曲线半径需要增大，以减小列车在曲线上的侧向加速度。根据题目给出的设计行车速度200km/h，最小曲线半径困难地段的取值为2800m。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。根据常规的安全规定，司机鸣笛标应该设置在距离道口、曲线500米处的线路右侧，而不是左侧。
A. 1390
B. 1391
C. 1348
D. 1346
解析：护背距离不大于( )mm。 答案: C. 1348 解析: 护背距离是指列车通过隧道或其他狭窄区域时，车身与隧道或区域之间的距离。根据题目给出的选项，选择C. 1348mm表示护背距离不大于1348mm。
A. 200-500KN
B. 292-588KN
C. 235-265KN
D. 235-292KN
解析：题目中询问的是使用普通螺栓的接头阻力。根据题目给出的选项，只有选项C的数值范围包括了一个接头阻力的可能取值。因此，选项C是正确的答案。
A. 质量第一
B. 效益第一
C. 标准第一
D. 工作第一
解析：题目解析：热爱本职工作，坚持安全第一，(质量第一)是线路工的职业道德规范之一。答案选择A，质量第一。这是因为在铁路线路工作中，确保施工质量是非常重要的职业道德要求。线路工需要保证铁路线路的质量符合标准，以确保铁路的安全运营。
A. 黄色圆牌
B. 绿色圆牌
C. 红色圆牌
D. 黄色方牌
解析：的答案是A，即黄色圆牌。移动减速信号是用来提示司机减速的信号，主要用于白天时段。在铁路系统中，黄色圆牌常被用作移动减速信号，它通过明显的黄色颜色和圆形形状来吸引司机的注意，并提示他们减速行驶。
A. 4个
B. 5个
C. 6个
D. 7个
解析：题目描述了在改道、更换或增铺铁垫板以及整治冻害时，对于一处连续起下的枕木上的道钉，需要确定允许的数量。这里的道钉数量取决于工程要求和安全性考虑。一般来说，确保道钉的稳固性和承载能力，至少需要每个枕木上固定5个道钉。因此，答案B选项5个是符合要求的，所以答案B为正确答案。
