115.( )为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

解析：题目解析 提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×2600mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕不得少于( )。 答案: D. 50根 这道题考察的是提速道岔铺设木岔枕时的过渡枕数量要求。过渡枕是指连接不同规格的枕木，以过渡高度差的特殊枕木。根据题目的描述，提速道岔铺设木岔枕时，使用2600mm×2600mm×160mm的木枕过渡。而题目要求两端过渡枕的数量，也就是两端连接处的过渡枕的数量。根据道岔的特性和实际施工要求，过渡枕的数量应该保证足够，以确保道岔的安全性和稳定性。因此，正确答案是D. 50根，表示两端过渡枕的数量应不少于50根。

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解析：的答案是B，即2mm。 这道题与第二道题类似，但是是关于其他站线的接头轨面及内侧错牙的规定。正确答案B表示允许的值不大于2mm。 总结：这三道题都是关于铁路线路工作中的规定和标准，涉及到轨道静态三角坑的偏差管理值以及接头轨面及内侧错牙的允许值。正确答案是根据相关的规定和标准来确定的。

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解析：60kg/m钢轨高176mm。答案选C。 解析：根据题目要求，60kg/m钢轨的高度是多少。在选项中，选项C的值为176mm，符合要求，因此选C。

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解析：的答案是B，即经常保养管理值。在铁路轨道系统中，为了确保安全和高效的运行，轨道需要经常进行保养和维护。经常保养管理值是指需要定期维护的标准和要求，以确保轨道的质量符合规定的标准。这是为了预防和修复可能的磨损、损坏或其他问题，保持轨道的良好状态。

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解析：尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( )，容许误差为-2mm。 A. 52mm B. 60mm C. 65mm D. 80mm 答案：C 解析：根据题目要求，我们需要确定尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离，并且容许误差为-2mm。在给定选项中，选择最接近于所要求的最小距离且容许误差在允许范围内的答案。在这里，选项C的距离为65mm，而容许误差为-2mm。因此，选项C是正确答案。

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解析：的答案是D. 400倍。 这道题考察的是线路起道顺坡长度与起道高度的关系。起道顺坡长度是指铁路线路上的坡道，起道高度是指坡道的高度。根据题目要求，在收工时，起道顺坡长度不应少于起道高度的多少倍。 选项A表示100倍，即起道顺坡长度应为起道高度的100倍；选项B表示200倍，即起道顺坡长度应为起道高度的200倍；选项C表示300倍，即起道顺坡长度应为起道高度的300倍；选项D表示400倍，即起道顺坡长度应为起道高度的400倍。 根据施工实际情况和相关规定，收工时，起道顺坡长度不应小于起道高度的400倍。因此，选项D是正确答案。

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解析：的答案是B，错误。这是因为题目中提到混凝土枕承轨槽压溃深度为2mm，属严重伤损。实际上，混凝土枕是一种用于固定铁轨的结构物，其主要作用是传递轨道荷载到路基上。在实际情况中，如果混凝土枕承轨槽压溃深度达到2mm，这并不属于严重伤损，因此答案选B，错误。

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解析：题目解析 该题目要求选择一个不是串联电路的性质。选项A说电路中各处的电流相等，这是串联电路的特点；选项B说电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和，这也是串联电路的特点；选项C说各电阻消耗的功率跟其阻值成正比，这是欧姆定律的应用，适用于串联电路；而选项D说各电阻所做的功与其阻值成反比，这不是串联电路的特点。因此，选项D是正确答案。

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解析：( )设置警冲标的目的是为了测量股道有效长。 答案: B (错误) 解析: 警冲标是一种用于标识股道有效长的标志物，而不是用于测量股道有效长的工具或设备。因此，该答案选择错误。

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解析：整组铺设道岔时,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( )m,以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时,车钩不致越过警冲标。 A.0.5 B.1.5 C.2.5 D.3.5 答案:D 答案选择D，即距离警冲标不得少于3.5m。这是因为要确保机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不会越过警冲标。钢轨绝缘的作用是隔离电流，防止信号干扰和电气故障。为了确保机车车钩不越过警冲标，需要留出足够的距离，使得机车在停车时能够安全地停在钢轨绝缘内方，避免车钩超出警冲标的范围。

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