A、 100倍
B、 200倍
C、 300倍
D、 400倍
答案：D
解析：的答案是D. 400倍。 这道题考察的是线路起道顺坡长度与起道高度的关系。起道顺坡长度是指铁路线路上的坡道，起道高度是指坡道的高度。根据题目要求，在收工时，起道顺坡长度不应少于起道高度的多少倍。 选项A表示100倍，即起道顺坡长度应为起道高度的100倍；选项B表示200倍，即起道顺坡长度应为起道高度的200倍；选项C表示300倍，即起道顺坡长度应为起道高度的300倍；选项D表示400倍，即起道顺坡长度应为起道高度的400倍。 根据施工实际情况和相关规定，收工时，起道顺坡长度不应小于起道高度的400倍。因此，选项D是正确答案。
A、 100倍
B、 200倍
C、 300倍
D、 400倍
答案：D
解析：的答案是D. 400倍。 这道题考察的是线路起道顺坡长度与起道高度的关系。起道顺坡长度是指铁路线路上的坡道，起道高度是指坡道的高度。根据题目要求，在收工时，起道顺坡长度不应少于起道高度的多少倍。 选项A表示100倍，即起道顺坡长度应为起道高度的100倍；选项B表示200倍，即起道顺坡长度应为起道高度的200倍；选项C表示300倍，即起道顺坡长度应为起道高度的300倍；选项D表示400倍，即起道顺坡长度应为起道高度的400倍。 根据施工实际情况和相关规定，收工时，起道顺坡长度不应小于起道高度的400倍。因此，选项D是正确答案。
A. 3.1
B. 3.4
C. 3.5
D. 3.6
解析：正线直线无缝线路250km/h≥Vmax>200km/h，道床顶面宽度( )m。 答案: D. 3.6 解析: 题目中给出了正线直线无缝线路的速度范围为250km/h≥Vmax>200km/h。在高速铁路线路设计中，道床顶面宽度是一个重要的参数，它对列车的运行安全和舒适性有着直接的影响。 在给定的选项中，D. 3.6 是最合适的选择。高速铁路需要更宽的道床顶面宽度来提供更好的
A. 正确
B. 错误
A. 0.1mm
B. 0.3mm
C. 0.5mm
D. 1.0mm
解析：钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于0.5mm时，应进行打磨。答案选择C。 解析：钢轨的轨面波浪形磨耗是指在钢轨使用过程中，由于列车的作用力和其他因素导致轨道表面出现波浪形磨耗。当波浪形磨耗谷的深度超过一定数值时，会对列车的行驶安全和乘车舒适性产生影响，需要及时进行打磨修复。根据题目选项，选项C中的0.5mm深度是超过合理范围的，因此应进行打磨修复。
A. 正确
B. 错误
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：的答案是B. 3。 安全桩是用来确保铁路线路的安全的设施之一。根据安全标准，安全桩距离陡坡边缘的最小距离应不小于3米。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：题目解析：选择答案B。根据题目中的描述，多组捣固机械同时捣固时，需要保持一定的前后距离并保持同步。根据安全和有效捣固的考虑，前后距离应不小于3m。因此，选项B“3”是正确答案。
A. 质量第一
B. 效益第一
C. 标准第一
D. 工作第一
解析：题目解析：热爱本职工作，坚持安全第一，(质量第一)是线路工的职业道德规范之一。答案选择A，质量第一。这是因为在铁路线路工作中，确保施工质量是非常重要的职业道德要求。线路工需要保证铁路线路的质量符合标准，以确保铁路的安全运营。
A. 正线
B. 岔线
C. 到发线
D. 站线
解析：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为( )。 A. 正线 B. 岔线 C. 到发线 D. 站线 答案:B 答案选择B，即岔线。岔线是一种连接铁路正线和专用线路的线路设施，用于区分不同的运行路线，通向路内外单位的专用线路也属于其中。其他选项中，正线是指主线路，到发线是用于列车到站和离站的线路，站线是指与车站直接相关的线路设施。
A. 1200m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：题目询问Ⅰ级铁路中路段设计行车速度为200km/h时，区间线路最小曲线半径困难地段的取值。正确答案是C选项，即2800m。在高速铁路设计中，曲线半径是为了保证列车行驶的安全和舒适性而考虑的重要因素。随着行车速度的增加，曲线半径需要增大，以减小列车在曲线上的侧向加速度。根据题目给出的设计行车速度200km/h，最小曲线半径困难地段的取值为2800m。
A. 1250m
B. 1050m
C. 850m
D. 800m
解析：题目解析 题目中提到到发线的有效长度，有效长度是指可以容纳的列车长度。根据题目的描述，我们需要找出一个不包括在有效长度内的选项。在给出的选项中，只有D：800m与其他选项不同。因此，答案D是正确的选项。
