A、 半自动闭塞
B、 自动闭塞或半自动闭塞
C、 自动闭塞
D、 自动闭塞和半自动闭塞
答案：C
解析： 题目要求确定在哪个区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。选项A表示半自动闭塞，选项B表示自动闭塞或半自动闭塞，选项C表示自动闭塞，选项D表示自动闭塞和半自动闭塞。根据题目的描述，一个区间可以由轨道电路划分为若干闭塞分区，这意味着该区段必须具有自动闭塞系统，因为半自动闭塞系统无法将一个区间划分为若干闭塞分区。因此，选项C“自动闭塞”是正确答案。
A、 半自动闭塞
B、 自动闭塞或半自动闭塞
C、 自动闭塞
D、 自动闭塞和半自动闭塞
答案：C
解析： 题目要求确定在哪个区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。选项A表示半自动闭塞，选项B表示自动闭塞或半自动闭塞，选项C表示自动闭塞，选项D表示自动闭塞和半自动闭塞。根据题目的描述，一个区间可以由轨道电路划分为若干闭塞分区，这意味着该区段必须具有自动闭塞系统，因为半自动闭塞系统无法将一个区间划分为若干闭塞分区。因此，选项C“自动闭塞”是正确答案。
A. 4m
B. 4.2m
C. 4.5m
D. 5m
解析：警冲标应设在两会合线路线间距为( )的中间。 A. 4m B. 4.2m C. 4.5m D. 5m 答案: A 答案选项A: 4m 解析：根据题目要求，警冲标应该设置在两条线路之间的中间位置。选项A的答案4m表示两条线路的间距为4米，因此警冲标应该设置在这个间距的中间位置。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求尖轨顶面不得低于基本轨顶面，在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处。正确答案为B，错误。这是因为根据题目描述，尖轨顶面不得低于基本轨顶面，所以尖轨顶面的高度应该与基本轨顶面保持一致，而不是低于它。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。这是因为题目中提到混凝土枕承轨槽压溃深度为2mm，属严重伤损。实际上，混凝土枕是一种用于固定铁轨的结构物，其主要作用是传递轨道荷载到路基上。在实际情况中，如果混凝土枕承轨槽压溃深度达到2mm，这并不属于严重伤损，因此答案选B，错误。
A. 工务工区
B. 电务工区
C. 接触网工区
D. 车站
解析：在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出规定时，必须先通知接触网工区予以配合。起道指的是起重机械等设备作业所引起的轨道的临时偏移。根据题目中的要求，正确答案是C. 接触网工区。
A. L>10000m
B. 3000m<L≤10000m
C. 500m<L≤3000m
D. L≤500m
解析：根据选项给出的隧道长度范围，选项D表示隧道长度小于等于500m的情况。由于题目要求选择小隧道的情况，因此选项D是正确答案。
A. 50mm
B. 80mm
C. 100mm
D. 120mm
解析：题目解析 题目要求根据扒镐窝的宽度选择扒镐的位置。扒至距待捣固的轨枕侧面约100mm时，即距离轨枕侧面约100mm处停止扒镐。因此，选项 C "100mm" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 路基面侧沟
B. 路堑边坡
C. 天然护道
D. 路堑隔带
解析：题目解析 题目中要求选择不是路堑组成部分的选项。路堑是指铁路或公路等交通工程中，由挖掘土方而形成的低洼地带，用于安置铁路或公路的路基部分。路基面侧沟是路堑中的侧沟，路堑边坡是路堑的侧面斜坡。天然护道不属于路堑的组成部分，它是指路堑侧面的天然土质护坡。因此，选项C. 天然护道是正确答案。
A. 预报信号
B. 警报信号
C. 确报信号
D. 停车信号
解析：题目解析 一长三短声是警报信号。答案选B。 根据题目描述，一长三短声是一种声音信号。在铁路运输中，一长三短声是警报信号的一种表达方式。这个信号用于向列车司机或其他相关人员发出紧急警报，表示有紧急情况发生，需要采取相应的紧急措施。
A. 正确
B. 错误
