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2023年铁路线路工题库-初级工
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2023年铁路线路工题库-初级工
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145.司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。

A、 500~1000m

B、 800~1000m

C、 1000~1200m

D、 1200~2000m

答案:A

解析:司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。 答案:A 题目解析: 根据题干中的描述,司机鸣笛标是用来提示司机在道口、大桥、隧道以及视线不良的地点鸣笛的标志。根据常规的安全要求,司机应该在这些地点提前预警,所以鸣笛的距离应该是较长的,选项A中的500~1000m是一个相对较长的距离,因此是正确的答案。

2023年铁路线路工题库-初级工
756.新枕位置要正确,必须与轨道中心垂直,道岔上其他站线:位置、间距偏差或偏斜不大于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-4610-c039-62ee4670001f.html
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317.动车组是由动力车和( )或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。
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79.( )人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
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210.( )混凝土枕承轨槽压溃,深度为2mm,属严重伤损。
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769.电容器电容C的国际单位为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-49f8-c039-62ee46700008.html
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740.( )是按曲线半径数目分类的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-4610-c039-62ee4670000f.html
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743.曲线基本要素不包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-4610-c039-62ee46700012.html
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759.Ⅱ级铁路,路段设计行车速度120km/h,区间线路最小曲线半径困难地段为( )。
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168.驻站联络员与工地防护员每( )联系一次。
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248.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-1348-c039-62ee4670001b.html
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单选题
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2023年铁路线路工题库-初级工

145.司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。

A、 500~1000m

B、 800~1000m

C、 1000~1200m

D、 1200~2000m

答案:A

解析:司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。 答案:A 题目解析: 根据题干中的描述,司机鸣笛标是用来提示司机在道口、大桥、隧道以及视线不良的地点鸣笛的标志。根据常规的安全要求,司机应该在这些地点提前预警,所以鸣笛的距离应该是较长的,选项A中的500~1000m是一个相对较长的距离,因此是正确的答案。

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相关题目
756.新枕位置要正确,必须与轨道中心垂直,道岔上其他站线:位置、间距偏差或偏斜不大于( )。

A.  30mm

B.  40mm

C.  50mm

D.  60mm

解析:新枕位置要正确,必须与轨道中心垂直,道岔上其他站线的位置、间距偏差或偏斜不大于( )。答案是C. 50mm。 解析:这道题与第一道题类似,考察的是枕木(铁轨的支撑结构)的正确位置,但是这次是在道岔上的应用。道岔是铁路线路中用于转换列车行进方向的设备,因此道岔上其他站线的位置、间距偏差或偏斜也需要控制在一定范围内,以确保铁路线路的安全和稳定。在给出的选项中,选项C. 50mm表示枕木与轨道中心的偏差不应大于50mm,因此选C为正确答案。

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317.动车组是由动力车和( )或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

A.  硬卧车

B.  软卧车

C.  拖车

D.  硬座车

解析:动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。答案选择C。 解析:动车组是一种由多个车辆组成的列车单元,其中至少包括一个动力车辆。拖车是指没有自己的动力系统,需要由其他动力车辆提供牵引的车辆。在动车组中,拖车与动力车通过连接装置牢固地连接在一起,形成一个整体运行的单元。

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79.( )人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

A. 正确

B. 错误

解析:( )人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 答案:B 解析:题目描述中指出,人员在下道避车时应背向列车,并认真瞭望,以防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。然而,选项B(错误)表示题目陈述是错误的,说明人员在下道避车时不需要背向列车认真瞭望。

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210.( )混凝土枕承轨槽压溃,深度为2mm,属严重伤损。

A. 正确

B. 错误

解析:的答案是B,错误。这是因为题目中提到混凝土枕承轨槽压溃深度为2mm,属严重伤损。实际上,混凝土枕是一种用于固定铁轨的结构物,其主要作用是传递轨道荷载到路基上。在实际情况中,如果混凝土枕承轨槽压溃深度达到2mm,这并不属于严重伤损,因此答案选B,错误。

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769.电容器电容C的国际单位为( )。

A.  C

B.  V

C.  F

D.  N

解析:电容器电容C的国际单位为( )。 A. C B. V C. F D. N 答案: A 答案解析: 电容器的电容量是以法拉(F)作为国际单位。选项 A 中的字母 "C" 代表法拉,因此选项 A 是正确的答案。

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740.( )是按曲线半径数目分类的。

A.  单曲线

B.  平面曲线

C.  同向曲线

D.  竖曲线

解析:( )是按曲线半径数目分类的。 答案: A. 单曲线 解析: 铁路线路中的曲线根据曲线半径的数目可以进行分类。单曲线是指只有一个曲线半径的曲线段,即整个曲线段的半径保持一致。其他选项平面曲线、同向曲线和竖曲线都不是按曲线半径数目分类的。

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743.曲线基本要素不包括( )。

A.  曲线半径

B.  曲线全长

C.  曲线切线长

D.  曲线超高

解析:题目解析 题目要求找出不包括在曲线基本要素中的选项。曲线基本要素包括曲线半径、曲线全长和曲线切线长。在选项中,只有D. 曲线超高不属于曲线基本要素,因此答案选D。

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759.Ⅱ级铁路,路段设计行车速度120km/h,区间线路最小曲线半径困难地段为( )。

A.  160m

B.  800m

C.  1200m

D.  1600m

解析:根据题目信息,题目要求确定Ⅱ级铁路路段设计行车速度为120 km/h时,困难地段的最小曲线半径的数值。根据困难地段的要求,选择最合适的答案。选项A的数值较小,不符合困难地段的要求;选项B的数值为800m,符合困难地段的要求;选项C和D的数值更大,超过了困难地段的要求。因此,选项B的数值为最合适的答案,符合困难地段的要求。

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168.驻站联络员与工地防护员每( )联系一次。

A.  1min

B.  3min

C.  4min

D.  5min

解析:题目解析 驻站联络员与工地防护员每3分钟联系一次。答案选B。 根据题目描述,驻站联络员和工地防护员之间应每3分钟进行一次联系。在铁路施工中,驻站联络员负责与工地防护员保持沟通联系,及时了解工地情况,并协调运输和施工工作。通过每3分钟联系一次,可以确保信息传递的及时性和准确性,以保证施工过程中的安全和顺利进行。

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248.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成( )。

A.  正比

B.  反比

C.  无关

D.  平方关系

解析:题目要求描述通过一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻的关系。选项A表示正比关系,即电流与电阻成正比。选项B表示反比关系,即电流与电阻成反比。选项C表示无关,即电流与电阻无关。选项D表示平方关系,即电流与电阻成平方关系。根据欧姆定律,电流与电阻成反比关系,因此选项B是正确答案。

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