解析：( )扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。答案: C. 混凝土枕解析: 题目中提到扣板、轨距挡板应靠贴轨底边，这是为了确保铁轨的安全和稳定。混凝土枕是铁路线路中常见的支撑枕木，它具有一定的高度，可以提供合适的位置来保持扣板、轨距挡板与轨底边的贴合。因此，选项C的混凝土枕符合题目要求。

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514.曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用( )调整钢轨联结位置。

A. 　6m以下短轨

B. 　缩短轨

C. 　4.5m以下短轨

D. 　特制缩短轨

解析：题目中提到在曲线地段的外股和内股分别使用不同类型的钢轨联结。根据题目描述，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，而内股则需要使用特制缩短钢轨。选项中只有选项D符合这个要求，因此答案为D。

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167.( )桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后,将其弯曲交会于轨道中心。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目说的是桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。答案是B，错误。这是因为桥面护轮轨并不需要弯曲交会于轨道中心，它只需要伸出桥台挡砟墙外一定距离即可，具体的距离会根据设计要求确定，不一定是10m。

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211.地下排水设备中不包含( )。

A. 　天沟

B. 　明沟与槽沟

C. 　渗沟

D. 　请输入内容

解析：地下排水设备中不包含( )。 A.　天沟 B.　明沟与槽沟 C.　渗沟 D.　请输入内容答案:A 题目解析：根据题目所给选项，我们需要找出地下排水设备中不包含的选项。天沟是指露天排水设备，而非地下排水设备，因此答案选项 A 正确。

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899.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔( ),木枕可每隔1根钉紧6根。

A. 　1根拧紧6根

B. 　1根拧紧3根

C. 　1根拧紧1根

D. 　2根拧紧1根

解析：施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根。答案解析：在施工地段放行列车限速为45km/h时，特别是在半径小于或等于800m的曲线地段，为了增强轨道的稳定性和安全性，需要对轨枕进行拧紧或钉紧。根据选项，选择B. 1根拧紧3根，表示混凝土轨枕每隔1根需要拧紧3根，而木枕每隔1根需要钉紧6根。

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459.限高架的日常管理由各( )按各自管辖范围管理,应纳入到日常检查、保养、维护范围。

A. 　公安处

B. 　工务(桥工)段桥梁车间

C. 　车务段

D. 　属地地方政府

解析：题目要求限高架的日常管理由谁来进行。根据选项，选项B的"工务（桥工）段桥梁车间"是最合适的答案。这是因为在铁路系统中，工务（桥工）段桥梁车间负责桥梁的建设、维修和管理，因此限高架的日常管理也由他们来负责。

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848.线路:其他站线,轨道静态轨向经常保养偏差管理值为( )。

A. 　6mm

B. 　8mm

C. 　10mm

D. 　11mm

解析：的答案是B，即8mm。题目中提到的是轨道静态轨向经常保养偏差管理值，根据常规的保养标准，经常保养偏差管理值通常为8mm。

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45.( )动车组按动力配置可分为内燃动车组和电力动车组。

A. 正确

B. 错误

解析：( )动车组按动力配置可分为内燃动车组和电力动车组。答案：B 解析：这道题的答案选B，即错误。按照题目的描述，动车组按动力配置可以分为内燃动车组和电力动车组，这是正确的。因此，答案应该选A，而不是B。

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70.( )新工人、临时工必须提前进行安全技术教育,并经考试合格,未经安全技术教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。

A. 正确

B. 错误

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A. 　桥涵顶进

B. 　线路胀轨的紧急处理

C. 　成段更换道床

D. 　单根更换钢轨

解析：题目解析这道题涉及铁路线路的施工封锁操作。根据题目描述，办理封锁施工手续后，需要设置移动停车信号防护，并且在施工封锁完毕后放行列车或单机。在线路允许速度vmax大于160km/h的地段，放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。根据这些条件，选项A. 桥涵顶进、B. 线路胀轨的紧急处理、C. 成段更换道床都与题目描述不符。只有选项D. 单根更换钢轨，可以理解为在施工封锁期间需要进行钢轨的更换，符合题目要求。因此，选项D是正确答案。

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