A、 上坡
B、 下坡
C、 平坡
D、 坡度值
答案：C
解析：题目解析：根据题目描述，“坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示”，这意味着竖线之间的部分是水平的，即平坡。因此，答案选项C，表示平坡。
A、 上坡
B、 下坡
C、 平坡
D、 坡度值
答案：C
解析：题目解析：根据题目描述，“坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示”，这意味着竖线之间的部分是水平的，即平坡。因此，答案选项C，表示平坡。
A. 1倍
B. 1.5倍
C. 2倍
D. 2.5倍
解析：在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于孔径的（C）2倍。 解析：这道题考察的是钢轨上钻螺栓孔时，螺栓孔之间的净距应该满足的条件。净距是指两个螺栓孔之间的实际距离减去螺栓孔的孔径。根据常规的施工要求，为了保证螺栓的牢固性，两螺栓孔之间的净距应不小于孔径的2倍，即答案为C。
A. V型
B. Z型
C. C型
D. E型
解析：带传动中，( )v带的截面积最小。 答案：A. V型 解析：带传动中，不同类型的带具有不同的截面形状。V型带的截面形状是一个倒置的V字形，而其他选项的截面形状都不同于V型。在相同外径和转速的情况下，V型带的截面积最小。因此，答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。根据常规的安全规定，司机鸣笛标应该设置在距离道口、曲线500米处的线路右侧，而不是左侧。
A. 单开道岔
B. 单式对称道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）的道岔为单开道岔。答案选项A是正确答案。单开道岔是一种常见的道岔类型，用于连接主线和侧线，使列车能够在主线上直行或在侧线上转向。
A. 60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm
B. 60kg/m钢轨顶面擦伤3mm
C. 钢轨头下颚透锈长度30mm
D. 钢轨某一部位有裂纹
解析：题目解析 题目要求选择轻伤的情况，而选项C "钢轨头下颚透锈长度30mm" 描述了钢轨的头部下颚有透锈长度为30mm，这属于较轻的伤损情况。其他选项描述的是钢轨的磨耗、擦伤和裂纹，这些都属于较严重的伤损情况，不符合题目要求。因此，答案选C。
A. 2.0m
B. 2.5m
C. 3.0m
D. 3.5m
解析：当120km/h < 允许速度vmax ≤ 160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2.5m。答案选择B。 解析：这道题考察的是作业人员在不同允许速度范围内下道避车时的安全距离要求。根据题目提供的条件，当允许速度在120km/h和160km/h之间时，作业人员需要保持距离钢轨头部外侧2.5m的安全距离。选项B中给出的2.5m符合这一要求，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 单曲线
B. 平面曲线
C. 同向曲线
D. 竖曲线
解析：题目解析 题目中要求按相邻曲线的转向角方向分类，即相邻曲线的转向角相同的曲线被归为一类。在选项中，只有C. 同向曲线符合这个要求，因此答案选C。
A. 5m
B. 10m
C. 20m
D. 40m
解析：现场检查正矢时，一般用20m弦。答案选项C。正矢是曲线的弦长，通常用来测量曲线的弧长和计算曲线要素。在现场检查中，一般选择20m作为正矢。
A. 折断
B. 2核伤
C. 重伤
D. 轻伤
解析：题目解析 这道题询问的是当裂纹贯通整个轨头截面时，钢轨达到什么标准。根据题目描述，当裂纹贯通整个轨头截面时，钢轨会折断，因此选项A. 折断是正确答案。选项B. 2核伤、C. 重伤、D. 轻伤都与裂纹贯通整个轨头截面的情况不相符。
