A、 0.15m
B、 0.20m
C、 0.25m
D、 0.30m
答案：B
解析：双线路基采用三角形拱，拱高为（ ）。渗水土路基一般不设路拱。 A. 0.15m B. 0.20m C. 0.25m D. 0.30m 答案：B 解析：根据题目描述，双线路基采用三角形拱，拱高为（ ）。根据一般设计原则，双线路基采用的三角形拱的拱高通常较小。选项B的0.20m是一个较合理的拱高值，同时题目中还提到渗水土路基一般不设路拱，进一步支持了选项B的正确性。
A、 0.15m
B、 0.20m
C、 0.25m
D、 0.30m
答案：B
解析：双线路基采用三角形拱，拱高为（ ）。渗水土路基一般不设路拱。 A. 0.15m B. 0.20m C. 0.25m D. 0.30m 答案：B 解析：根据题目描述，双线路基采用三角形拱，拱高为（ ）。根据一般设计原则，双线路基采用的三角形拱的拱高通常较小。选项B的0.20m是一个较合理的拱高值，同时题目中还提到渗水土路基一般不设路拱，进一步支持了选项B的正确性。
A. 预报信号
B. 警报信号
C. 确报信号
D. 停车信号
解析：上行二长声是( )。 A. 预报信号 B. 警报信号 C. 确报信号 D. 停车信号 答案: A 答案选项A: 预报信号 解析：根据题目要求，上行二长声是什么信号。预报信号通常是用来提醒列车员或其他相关人员即将到来的情况，如车站到站信号。因此，选项A的预报信号是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了混凝土枕无缝线路情况下，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，禁止伸缩区和缓冲区进行任何作业。正确答案为B，错误。这是因为根据题目描述，在轨温低于实际锁定轨温减30℃以下的情况下，伸缩区和缓冲区是允许进行作业的，不会禁止。
A. 1‰
B. 1.5‰
C. 2‰
D. 2.5‰
解析：题目解析 允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于( )(不含规定的递减率)。 A. 1‰ B. 1.5‰ C. 2‰ D. 2.5‰ 答案: C 解析：答案为C，即2‰。这是因为允许速度为120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于2‰。变化率指的是单位长度上的轨距变化量，以千分之一（‰）表示。选项A、B和D的变化率都超过了规定的2‰，不符合题目要求。只有选项C的2‰符合要求。
A. 40mm
B. 40mm加缩短量的一半
C. 60mm
D. 60mm加缩短量的一半
解析：线路综合维修验收时，接头应相对，曲线段其他站线偏差不大于( )。 答案解析: 选项D：60mm加缩短量的一半。 在铁路线路的综合维修验收过程中，当检查曲线段的接头时，要求接头应相对。这意味着接头的位置应该相对于曲线段的其他站线，不应有过大的偏差。选项D中的60mm表示曲线段其他站线的最大允许偏差，加上缩短量的一半是为了考虑接头的位置。因此，选项D是正确答案。
A. 电源
B. 电流
C. 电压
D. 电阻
解析：阻碍自由电子定向移动的物理量叫电阻。答案选择D。电阻是指阻碍电流通过导体的程度，它是由导体的物理特性决定的。电阻的大小取决于导体的材料、尺寸和温度等因素。电阻越大，电流通过的能力越小。电阻的单位是欧姆（Ω）。
A. 伏安法
B. 欧姆定律法
C. 惠斯通电桥
D. 虎克定律
解析：用电压表测出电阻两端的电压，电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的伏安法。答案选A。 解析：伏安法是一种常用的测量电阻值的方法，它通过测量电阻两端的电压和通过电阻的电流来计算电阻值。根据欧姆定律，电阻的值等于电压与电流的比值，所以通过测量电压和电流可以得到电阻的值。
A. 并联
B. 串联
C. 混联
D. 串并联
解析：分压电阻串联在电路中。选项B是正确答案。在电路中，当多个电阻依次连接在一起，电流依次通过它们时，称为串联。在串联电路中，总电压分为各个电阻上的电压之和，因此分压电阻是串联连接的。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：题目解析 这道题目考察的是Vmax大于120km/h且小于等于160km/h的线路正线三角坑的作业验收管理值。根据选项，我们可以计算出选项C对应的作业验收管理值为3mm。选择这个答案是因为在中速线路上，三角坑的作业验收管理值需要适当放宽，以平衡列车运行速度和轨道的平顺度。选项C的值3mm相对于其他选项更为合适，符合中速线路的要求。
A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B. 保证轨道稳定,防止列车倾覆
C. 保证旅客的舒适度
D. 减少内外股钢轨的磨耗
解析：设置曲线超高的目的中不含( )。 A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀 B. 保证轨道稳定，防止列车倾覆 C. 保证旅客的舒适度 D. 减少内外股钢轨的磨耗 答案: D 答案解析: 设置曲线超高的目的主要包括：使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀，保证轨道稳定，防止列车倾覆，以及保证旅客的舒适度。选项 D 中的减少内外股钢轨的磨耗并不是曲线超高的目的之一，因此选项 D 是正确的答案。
A. 11300
B. 6450
C. 7700
D. 6250
解析：50kg/m钢轨9号普通单开道岔尖轨长( )。 A. 11300 B. 6450 C. 7700 D. 6250 答案：D 解析：根据题目要求，我们需要确定50kg/m钢轨9号普通单开道岔的尖轨长。在给定选项中，选择与所要求的尖轨长匹配的答案。在这里，选项D的长度为6250，与所要求的尖轨长匹配。因此，选项D是正确答案。
