解析：曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为( )。 A. 3mm B. 4mm C. 6mm D. 9mm 答案: A 解析: 在铁路线路设计中，缓和曲线用于平滑转弯，以减少列车的侧向加速度。曲线的正矢是曲线起点与缓和曲线交点的切线与曲线起点连线之间的夹角。计算正矢是根据曲线半径和缓和曲线长度进行计算得出的理论值。根据题目给出的信息，曲线半径为700m的正线，需要计算出缓和曲线的正矢，并与计算正矢进行比较。作业验收容许偏差是指实际测量值与理论计算值之间的允许偏差范围。在这道题中，答案是A. 3mm。根据铁路线路工的标准规定，作业验收容许偏差为3mm，即实际测量值与理论计算值之间的差异不应超过3mm。

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74.涵洞的孔径一般是( )。

A. 　<0.75m

B. 　0.75~6m

C. 　5m

D. 　>6m

解析：涵洞的孔径一般是( )。 A. <0.75m B. 0.75~6m C. 5m D. >6m 答案:B 答案解析：选项B（0.75~6m）是正确答案。涵洞是为了让铁路线路穿过山体或道路而修建的通道，孔径是指涵洞的直径或者高度。一般来说，涵洞的孔径范围在0.75米到6米之间。

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228.( )直线地段应按钢轨长度误差量配对使用,在每节轨上相差量一般应不大于5mm。

A. 正确

B. 错误

解析：( )直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于5mm。答案：B 解析：答案选B，即错误。根据题目所述，在直线地段，应按钢轨长度误差量配对使用，但题目中给出的说法是每节轨上相差量一般应不大于5mm。这意味着在每节轨上的相差量大于5mm也是可以接受的。因此，选项B是正确的答案。

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628.千克是( )的单位。

A. 　重量

B. 　质量

C. 　计量

D. 　度量

解析：千克是质量的单位。质量是物体所固有的属性，不受重力等外力的影响，而重量是物体受到重力作用的结果。千克是国际单位制中质量的基本单位。

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934.靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出( )以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。

A. 　1m

B. 　2m

C. 　2.5m

D. 　5.0m

解析：靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出1m以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。答案选择A。解析：在搭建或拆除脚手架时，由于存在架空电线，为了确保作业人员的安全，照明线应与架空电线保持一定的距离。选项A中的1m是一个安全距离，可以减少碰触架空电线的风险。其他选项的距离更短，可能存在触碰电线的危险，因此答案选择A。

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173.基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度( )。

A. 　2m

B. 　2.5m

C. 　3m

D. 　3.5m

解析：根据题目要求，在时速为200km/h的区段中，基床的厚度应该是多少。选项B的基床厚度为2.5m，这是符合题目要求的，因此选项B是正确答案。

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139.( )我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。

A. 正确

B. 错误

解析：( )我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。答案: B 解析: 题目说"我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器"，但实际情况并非如此。根据题目内容，穿销式防爬器并不是目前广泛使用的类型。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。