A、 边坡渗沟
B、 明沟及排水槽
C、 渗水涵洞
D、 立体集水渗井与渗管
答案：B
解析：在路基地下排水设备中，选项 B. 明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。明沟及排水槽是一种常用的排水设施，通过设置在路基下方的沟渠或排水槽，可以有效地收集和引导水流，防止水流对路基的侵蚀和积聚。
A、 边坡渗沟
B、 明沟及排水槽
C、 渗水涵洞
D、 立体集水渗井与渗管
答案：B
解析：在路基地下排水设备中，选项 B. 明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。明沟及排水槽是一种常用的排水设施，通过设置在路基下方的沟渠或排水槽，可以有效地收集和引导水流，防止水流对路基的侵蚀和积聚。
A. 6.6t/m
B. 6.8t/m
C. 7.0t/m
D. 7.2t/m
解析：线路允许荷载我国规定一般不超过6.6t/m。答案选择A。根据题干中提到的我国规定，线路允许荷载一般不超过的数值，选项A的6.6t/m符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是车站按其技术作业的不同分为区段站和编组站。答案为B，错误。实际上，车站按其技术作业的不同可以分为区段站、编组站和接触站。
A. 0.1mm
B. 0.2mm
C. 0.3mm
D. 0.5mm
解析：这道题目考察允许速度大于120km/h的无缝线路上钢轨顶面凹凸矢度的限制。根据题目描述，我们需要选择一个最大限制值，使得钢轨顶面凹凸矢度不得超过该数值。选项中给出了不同的数值，表示不同的限制值。根据答案选项，选项C中的0.3mm是最合适的选择，因为它是最大的限制值，钢轨顶面凹凸矢度不得大于0.3mm。
A. 1435mm
B. 1470mm
C. 1505mm
D. 1575mm
解析： 题目要求在标准轨距下，铺设50kg/m钢轨直线地段时，两股钢轨中心线间的距离是多少。标准轨距是铁路上使用的标准轨道间距，根据常识和铁路工程知识，标准轨距为1435毫米（或1.435米）。在给定的选项中，只有选项C：1505mm不符合标准轨距的要求，因此是错误答案。正确答案应为选项A：1435mm，即标准轨距。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求判断在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，是否需要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。根据题干中的信息，没有提到需要安设纵向连接电线。因此，正确答案应该是选项 B.错误。给出的答案是 A.正确，可能是因为选项 A.正确 在没有提供足够上下文信息的情况下被错误地选择了。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，应使用夜间信号。答案选择D。这是因为降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件会降低能见度，使得驾驶员难以准确看清停车信号。为了确保列车的安全停车，当停车信号显示距离不足1000m时，应该使用夜间信号，因为夜间信号具有更好的可见性，可以提醒驾驶员及时停车。
A. 500~1000
B. 800~1400
C. 1400~2000
D. 2000~3200
解析：题目中给出了一张示意图，描述了在双线区间上施工时使用移动减速信号防护的情况。问题要求确定图中B的数值范围。通过观察图中的标尺，可以看出B的数值范围在500到1000之间，所以选择答案A，即500~1000。
A. 以修为主
B. 修养并重
C. 维修、大修并重
D. 只修不养
解析：题目要求选择正确的原则，以指导线路设备的维修工作。选项A（以修为主）强调只注重修理工作，而不注重养护工作，与题目要求不符。选项C（维修、大修并重）是指维修和大修都要重视，但没有明确与预防结合的要求。选项D（只修不养）强调只进行修理，没有养护工作，与题目要求不符。选项B（修养并重）是正确答案，它强调维修工作应以预防为主，并与防治结合起来，同时注重养护工作。
A. 正确
B. 错误
解析：( )起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。 答案: B 解析: 根据题目内容，起道钉可以用起钉垫或石块起钉。这意味着可以选择两种不同的方式来固定起道钉。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。
A. 本线可不下道
B. 来车可不下道,但本线必须停止作业
C. 下道距离不小于2000m
D. 本线必须下道
解析：题目解析 根据题目描述，当速度小于120km/h且瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车和轨道检查小车在邻线来车时的应对措施是什么。答案A：“本线可不下道”表示邻线来车时，本线的小车可以不下道，继续进行作业。这是因为在速度较低且瞭望条件良好的情况下，钢轨探伤小车和轨道检查小车可以保持足够的反应时间，及时避让来车，而不必完全停止作业。
