解析：非电气化单线维修天窗不应少于60min。答案选择A。解析：维修天窗是指在铁路运营中为进行线路维护和修复而划定的一段时间，期间可以对线路进行检查、维修和施工等工作。非电气化单线维修天窗时间的选择需要考虑到维修所需的时间和列车运行的安全性。根据题目选项，选项A中的60分钟是一个合理的时间范围，因此不应少于60分钟。

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608.有铁垫板钉道钉时,半径在800m及以下曲线(含缓和曲线)地段,每根木枕上每股钢轨内侧钉( )道钉。

A. 　1个

B. 　2个

C. 　3个

D. 　4个

解析：有铁垫板钉道钉时，在半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧应钉2个道钉。答案为B。解析：根据题目中的条件，在曲线半径在800m及以下的地段，需要在每根木枕上的每股钢轨内侧钉上一定数量的道钉。选项B中的2个道钉是符合这一要求的，所以选择答案B。

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652.我国目前广泛使用的是穿销式防爬器,这种防爬器每个可以承受( )的防爬力。

A. 　10KN

B. 　20KN

C. 　30KN

D. 　40KN

解析：题目解析题目中提到我国目前广泛使用的是穿销式防爬器，然后询问每个防爬器可以承受多大的防爬力。选项中给出了不同的防爬力数值，分别是10KN、20KN、30KN、40KN。正确答案是C选项，即30KN。选C选项的原因是题目中使用了"目前广泛使用的"这个关键词，暗示着正确答案应该是与目前实际情况相符的选项。根据目前实际情况，穿销式防爬器的标准防爬力通常是30KN。

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181.单线有道岔的工区,停车信号牌应配备( )。

A. 　2个

B. 　3个

C. 　4个

D. 　6个

解析：单线有道岔的工区，停车信号牌应配备(3个)。答案选项B。这是因为在单线有道岔的工区，需要配备一个主要的停车信号牌和两个副停车信号牌，共计3个停车信号牌。主要的停车信号牌用于指示列车在该区段停车，副停车信号牌用于指示列车在道岔处停车。

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279.下图为在单线区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护办法,图中B=( )m。

A. 20

B. 50

C. 80

D. 800

解析：这道题目考察的是图中B的长度。根据图中的标注，B的长度是20m，因此选项A是正确答案。

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23.伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有砟桥跨度不大于( )时,伸缩区可设置在桥上,但轨条接头必须在护轨范围以外。

A. 　10m

B. 　16m

C. 　24m

D. 　50m

解析：题目解析伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有砟桥跨度不大于( )时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。 A. 10m B. 16m C. 24m D. 50m 答案: B 解析: 根据题目要求，伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。在有砟桥上设置伸缩区，要求砟桥的跨度不大于16m。其他选项的跨度都超过了这个限制，因此选项B为正确答案。

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897.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过( )(允许速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。

A. 　临时补修

B. 　经常保养

C. 　作业验收

D. 　TQI评定

解析：的答案是B. 经常保养。解析：当施工地段需要放行列车时，轨道的静态几何尺寸偏差有一定的容许值。根据题目中的要求，容许偏差管理值与经常保养有关，即需要经常对轨道进行保养来保证尺寸的准确性。因此，选项B中的经常保养符合要求，是正确答案。

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204.( )道岔基本轨垂直磨耗在正线上超过6mm时应及时更换。

A. 正确

B. 错误

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