A、 1/4
B、 1/3
C、 1/2
D、 2/3
答案：D
解析： 该题目要求选择合适的万用表量程，使得表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的大约2/3左右。这是为了在测量中获得更精确的读数。因此，选项D "2/3" 是正确答案。
A、 1/4
B、 1/3
C、 1/2
D、 2/3
答案：D
解析： 该题目要求选择合适的万用表量程，使得表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的大约2/3左右。这是为了在测量中获得更精确的读数。因此，选项D "2/3" 是正确答案。
A. 混凝土桥
B. 梁桥
C. 拱桥
D. 斜拉桥
解析：题目解析 这道题考察的是桥梁种类按建筑材料分类。根据选项的描述，混凝土桥是按建筑材料分类的一种桥梁种类，因此选择答案A，即混凝土桥。
A. 低凹处
B. 大树下
C. 电杆旁
D. 涵洞内
解析：题目要求遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速躲到安全的地方。选项A“低凹处”指的是相对较低的地方，可以提供一定的避雷保护，是最安全的选择，符合题目要求，因此是正确答案。其他选项B、C、D的位置都不够安全或不适合躲避雷雨，因此不是正确答案。
A. 传动部分
B. 动力装置
C. 走行装置
D. 控制装置
解析：控制装置不是养路机械的组成部分。选项D是正确答案。养路机械通常由传动部分、动力装置、走行装置和控制装置组成。传动部分用于传递动力，动力装置提供机械所需的能源，走行装置用于移动机械，而控制装置用于操纵和控制机械的操作。因此，控制装置不属于养路机械的组成部分。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于( )m。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:D 答案解析：选项D（20m）是正确答案。在铺设道岔时，为了确保正常的信号传输和轨道电路的工作，相邻死区或死区间与相邻轨道电路之间的间隔应保持不少于20米，以避免干扰和误读信号。
A. 通过或预告信号机
B. 出站或通过信号机
C. 进站或通过信号机
D. 预告或通过信号机
解析：题目解析 题目中提到了自动闭塞、列车占用区间的凭证以及不同类型的信号机。根据常规的铁路信号系统，出站信号机和通过信号机是用于控制列车行进的信号机。在自动闭塞中，列车占用区间的凭证是通过出站或通过信号机的开放显示来提供的。因此，选项B. 出站或通过信号机是正确答案。
A. 20m
B. 300m
C. 40m
D. 50m
解析：题目解析：固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于(50m)。答案选择D，50m。这是因为固定区是指施工中需要进行特殊防护的区域，固定区长度的确定需要根据具体的线路和施工条件来进行评估。根据规定，最短的固定区长度不能少于50米，以确保工作区域的安全。
A. 160m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：Ⅰ级铁路,路段设计行车速度160km/h,区间线路最小曲线半径一般地段为( )。 答案：B. 2000m 解析：根据题目中给出的信息，该题考察的是Ⅰ级铁路路段设计行车速度为160km/h时的最小曲线半径。铁路线路的曲线半径与行车速度相关，一般情况下，行车速度越高，曲线半径越大，以确保列车在曲线行驶时的安全性和平稳性。根据铁路设计规范，160km/h的行车速度对应的最小曲线半径为2000m，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：一次起道量超过100mm时，需要进行封锁施工和大型养路机械道岔三捣两稳作业程序。放行列车的条件是：第一列速度为60km/h，第二列速度为80km/h，第三列速度为120km/h，且在24小时后恢复常速。根据题目描述，放行列车的最高速度是60km/h，因此选项C是正确答案。
A. 30
B. 50
C. 70
D. 90
解析：曲线未被平衡过超高一般不应大于( )mm。 答案：A. 30 解析：题目中提到曲线未被平衡过的情况下，超高的限制。超高是指曲线中心线与切线之间的垂直距离，是描述曲线的一个重要参数。根据铁路设计规范，一般情况下，曲线未被平衡过的超高不应大于30mm，以确保列车在通过曲线时的安全性和乘坐舒适性。因此，选项A是正确答案。
