A、 正比
B、 反比
C、 无关
D、 关系不大
答案：B
解析：电阻的大小与导体横截面面积大小成反比。答案选择B。这是因为电阻与导体的横截面积成反比例关系，即导体横截面积越大，电阻越小；导体横截面积越小，电阻越大。这可以通过欧姆定律来解释，根据欧姆定律，电阻R等于导体的电阻率ρ乘以导体长度L除以导体横截面积A，即R = ρL/A。可以看出，当A增大时，R减小，反之亦然。
A、 正比
B、 反比
C、 无关
D、 关系不大
答案：B
解析：电阻的大小与导体横截面面积大小成反比。答案选择B。这是因为电阻与导体的横截面积成反比例关系，即导体横截面积越大，电阻越小；导体横截面积越小，电阻越大。这可以通过欧姆定律来解释，根据欧姆定律，电阻R等于导体的电阻率ρ乘以导体长度L除以导体横截面积A，即R = ρL/A。可以看出，当A增大时，R减小，反之亦然。
A. 正确
B. 错误
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 6个
解析：单线有道岔的工区，停车信号牌应配备(3个)。答案选项B。这是因为在单线有道岔的工区，需要配备一个主要的停车信号牌和两个副停车信号牌，共计3个停车信号牌。主要的停车信号牌用于指示列车在该区段停车，副停车信号牌用于指示列车在道岔处停车。
A. 六
B. 五
C. 四
D. 三
解析：根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为六个等级（选项A）。这个答案是根据车站的分类和等级划分标准得出的。车站的等级划分一般是基于车站的规模、功能和重要性等因素来确定的。根据相关的铁路管理规定，车站可以被分为不同的等级，而根据题目给出的选项，车站分为六个等级。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述说轨枕间距应均匀布置，并且超过30mm的偏斜应及时方正。然而，实际上轨枕之间的间距是根据特定的设计要求进行布置的，并不是均匀的。此外，偏斜超过30mm的轨枕并不需要立即方正，而是在定期维护中进行检修。因此，选项B "错误" 是正确的答案。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：无砟道床，板式轨道混凝土底座厚度应大于等于15cm。选项B是正确答案。在无砟道床中，板式轨道混凝土底座的厚度对于确保轨道的稳定性和承载能力非常重要。较大的底座厚度可以提供更好的支撑和分散荷载的能力，从而减少轨道的变形和损坏风险。
A. 20m
B. 25m
C. 45m
D. 50m
解析：题目解析 在800m≤R<2000m的无缝线路地段中，作业轨温超过锁定轨温+10℃~-15℃时，连续扒开道床的长度应不超过一定的距离。根据题目的条件，我们需要选择一个合适的距离。根据选项中给出的距离，选项D（50m）是最合适的选择，因为在这种情况下，连续扒开道床的长度不超过50m，可以满足题目的要求。
A. 正确
B. 错误
A. 200
B. 400
C. 600
D. 800
解析：题目解析 题目要求在容许速度大于120km/h的线路上进行垫碴起道时，如果前一撬垫不完，应该迅速用垫板顺坡。顺坡长度应不小于起道高度的多少倍。选项C的600满足这个要求，其他选项都小于起道高度的要求。
A. 大于2500mm
B. 小于2500mm
C. 大于2600mm
D. 小于2600mm
解析：题目解析 在铁路线路中，接触网支柱是供电系统的重要组成部分，用于支撑接触网和传输电流。直线上的接触网支柱侧面限界指的是支柱在直线轨道上的侧面限制范围，即离轨道中心线的最大距离。根据一般情况下的标准，这个侧面限界应该大于2500mm。因此，答案选项A“大于2500mm”是正确的。
A. 25m钢轨地段每公里瞎缝超过10%
B. 25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10%
C. 12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝
D. 12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝
解析：( )现象出现时，应对轨缝进行调整。 A. 25m钢轨地段每公里瞎缝超过10% B. 25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10% C. 12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝 D. 12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝 答案：D 题目解析：根据题目描述，当出现特定现象时，需要对轨缝进行调整。选项D中的描述是正确的，即在12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝时，应进行调整。
