解析：题目要求选择用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向的元件。选项包括液压泵、液压马达、液压缸和液压控制阀。根据液压系统的基本原理，液压控制阀是用来控制油压、流量和方向的关键元件。液压泵提供液压系统的动力，液压马达将液压能转换为机械能，液压缸将液压能转换为线性运动。而液压控制阀是用来控制液压流动的元件，能够确保液压传动系统各部分获得所要求的协调一致的动作。因此，选项D：液压控制阀是正确答案。

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129.160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨向(支距)作业验收管理值为( )。

A. 　3mm

B. 　4mm

C. 　6mm

D. 　2mm

解析：题目要求是确定轨向（支距）作业验收管理值，根据给定的列车速度范围和正线道岔的要求。轨向作业验收管理值是指道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差范围。在这道题中，答案选项中的每个值表示道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差值。正确答案是"D. 2mm"，这意味着道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差范围为2mm。

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139.( )我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。

A. 正确

B. 错误

解析：( )我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。答案: B 解析: 题目说"我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器"，但实际情况并非如此。根据题目内容，穿销式防爬器并不是目前广泛使用的类型。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。

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681.道床横断面不包括( )。

A. 　道床厚度

B. 　道床顶面宽度

C. 　道床顶面坡度

D. 　道床边坡坡度

解析：题目要求选择道床横断面不包括的选项。道床横断面是指道床的横向截面形状和尺寸。道床厚度和道床边坡坡度都是道床横断面的组成部分，而道床顶面宽度和道床顶面坡度是道床横断面的要素。因此，选项C（道床顶面坡度）是不包括在道床横断面中的正确答案。

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31.( )隧道(明洞)标,直接标注在隧道(明洞)两端洞门端墙上,标明隧道号或名称、中心里程和长度。

A. 正确

B. 错误

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881.钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在道心时,新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于( )。

A. 　100mm

B. 　150mm

C. 　200mm

D. 　300mm

解析：题目要求确定钢轨组放在道心时，新轨组外侧距离线路上钢轨作业边的最小距离。根据选项，答案是D. 300mm。这表示新轨组外侧距离线路上钢轨作业边的最小距离必须为300mm。

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293.2个20的电阻并联后的总电阻为( )。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

解析：2个20的电阻并联后的总电阻为10。答案选择A。在电路中，电阻器的并联计算公式为1/总电阻 = 1/电阻1 + 1/电阻2 + ...。根据这个公式，两个20的电阻并联后的总电阻计算为1/总电阻 = 1/20 + 1/20 = 2/20 = 1/10，所以总电阻为10。

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145.司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。

A. 　500~1000m

B. 　800~1000m

C. 　1000~1200m

D. 　1200~2000m

解析：司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。答案:A 题目解析: 根据题干中的描述，司机鸣笛标是用来提示司机在道口、大桥、隧道以及视线不良的地点鸣笛的标志。根据常规的安全要求，司机应该在这些地点提前预警，所以鸣笛的距离应该是较长的，选项A中的500~1000m是一个相对较长的距离，因此是正确的答案。

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745.Ⅰ级铁路,路段设计行车速度200km/h,区间线路最小曲线半径一般地段为( )。

A. 　1200m

B. 　2000m

C. 　2800m

D. 　3500m

解析：Ⅰ级铁路，设计行车速度为200km/h，要求选取最小曲线半径。最小曲线半径是用来确保列车在曲线上行驶时能够保持稳定和安全的设计参数。一般来说，曲线的半径越大，列车在曲线上行驶时所受的侧向力越小，安全性越高。因此，选取曲线半径最大的选项，即D. 3500m。

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450.长轨车运行中,人员须离开轨端( )m以外,并禁止在长轨上走动。

A. 1

B. 2

C. 3