A、 各个电池内电阻之和
B、 一个电池内电阻
C、 一个电池内电阻的n倍
D、 一个电池内电阻的1/n
答案：A
解析：串联电池组的内电阻等于各个电池内电阻之和。选项A是正确答案。当多个电池连接在一起组成串联电池组时，它们的电阻会相互叠加。内电阻是指电池内部的电阻，而串联电池组的内电阻等于各个电池内电阻之和。
A、 各个电池内电阻之和
B、 一个电池内电阻
C、 一个电池内电阻的n倍
D、 一个电池内电阻的1/n
答案：A
解析：串联电池组的内电阻等于各个电池内电阻之和。选项A是正确答案。当多个电池连接在一起组成串联电池组时，它们的电阻会相互叠加。内电阻是指电池内部的电阻，而串联电池组的内电阻等于各个电池内电阻之和。
A. ≥20Mt
B. ≥10Mt且<20Mt
C. ≥5Mt且<10Mt
D. <5Mt
解析：Ⅱ级铁路在路网中起骨干作用或起联络、辅助作用，近期年客货运量(≥10Mt且<20Mt)。答案选项B。Ⅱ级铁路既可以充当骨干线路，又可以作为连接和辅助线路，因此其客货运量应该介于10Mt和20Mt之间。
A. 60
B. 90
C. 180
D. 240
解析：题目解析 线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。 A.60 B.90 C.180 D.240 答案:C 答案选择C，即180分钟。这是因为在进行线桥大、中修及大型机械作业施工时，需要充分考虑安全因素和工程进度，确保施工人员有足够的时间进行施工和完成必要的检查。较长的施工天窗时间可以提供足够的灵活性和余地，以便应对可能出现的意外情况或工作延迟。因此，选项C中的180分钟被认为是最合适的选择。
A. 上股
B. 下股
C. 左股
D. 右股
解析：题目描述了单根更换混凝土枕时，新枕运到更换地点，并在曲线散布的位置放置复线。正确答案是B选项，即下股。在铁路线路中，曲线的散布通常是指将曲线中的复线放置在曲线的外侧。根据题目描述，将新枕运到更换地点，即需要将新枕放置在曲线的外侧，也就是下股的位置。因此，正确答案为B选项。
A. 4个
B. 5个
C. 6个
D. 7个
解析：题目描述了在改道、更换或增铺铁垫板以及整治冻害时，对于一处连续起下的枕木上的道钉，需要确定允许的数量。这里的道钉数量取决于工程要求和安全性考虑。一般来说，确保道钉的稳固性和承载能力，至少需要每个枕木上固定5个道钉。因此，答案B选项5个是符合要求的，所以答案B为正确答案。
A. 平车
B. 敞车
C. 棚车
D. 特种车辆
解析：平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。答案选项A。平车是一种没有围栏和车顶的平板货车，适用于运输大件货物，如钢材、木材、汽车和机器等体积或重量较大的货物。
A. 3mm
B. 4mm
C. 6mm
D. 9mm
解析：曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为( )。 A. 3mm B. 4mm C. 6mm D. 9mm 答案: A 解析: 在铁路线路设计中，缓和曲线用于平滑转弯，以减少列车的侧向加速度。曲线的正矢是曲线起点与缓和曲线交点的切线与曲线起点连线之间的夹角。计算正矢是根据曲线半径和缓和曲线长度进行计算得出的理论值。 根据题目给出的信息，曲线半径为700m的正线，需要计算出缓和曲线的正矢，并与计算正矢进行比较。作业验收容许偏差是指实际测量值与理论计算值之间的允许偏差范围。 在这道题中，答案是A. 3mm。根据铁路线路工的标准规定，作业验收容许偏差为3mm，即实际测量值与理论计算值之间的差异不应超过3mm。
A. 大腰
B. 接头
C. 小腰
D. 交叉拨道
解析：的正确答案是D. 交叉拨道。题目中描述了指挥者以手势指挥拨道，两手在胸腹前交叉表示。在指挥者的手势中，交叉拨道是指两只手在胸腹前交叉，所以选项D. 交叉拨道是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. Z型
B. A型
C. D型
D. E型
解析：在带传动中，选择截面积最大的带可以提供更大的传递能力。在选项中，D型带的截面积最大，因此选项D是正确答案。
