解析：题目询问Ⅰ级铁路中路段设计行车速度为200km/h时，区间线路最小曲线半径困难地段的取值。正确答案是C选项，即2800m。在高速铁路设计中，曲线半径是为了保证列车行驶的安全和舒适性而考虑的重要因素。随着行车速度的增加，曲线半径需要增大，以减小列车在曲线上的侧向加速度。根据题目给出的设计行车速度200km/h，最小曲线半径困难地段的取值为2800m。

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84.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度250km/h<v≤300km/h,线间最小距离为( )mm。

A. 4400

B. 4600

C. 4800

D. 5000

解析：客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250 km/h < v ≤ 300 km/h，线间最小距离为( )mm。 A.4400 B.4600 C.4800 D.5000 答案: C 解析：题目描述了列车行车速度为250 km/h到300 km/h的情况下，线间最小距离是多少。根据铁路工程设计规范，该速度范围下的线间最小距离应为4800 mm。因此，选项C是正确答案。

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458.接头螺栓以抗拉强度划分为( )两种高强度螺栓。

A. 　7.6级与8.8级

B. 　8.8级与9.9级

C. 　9.9级10.8级

D. 　10.9级与8.8级

解析：题目要求按照抗拉强度划分，接头螺栓可以分为几种高强度螺栓。根据选项中的等级，选项D的"10.9级与8.8级"是最合适的答案。这是因为10.9级和8.8级是两种常见的高强度螺栓等级。

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124.( )停车信号:连续短声、红色信号;无停车信号时,白天:两臂高举向两侧急剧摇动,夜间:用灯光或火光上下急剧摇动。

A. 正确

B. 错误

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857.在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路称为( )。

A. 　正线

B. 　岔线

C. 　到发线

D. 　站线

解析：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为( )。 A. 正线 B. 岔线 C. 到发线 D. 站线答案:B 答案选择B，即岔线。岔线是一种连接铁路正线和专用线路的线路设施，用于区分不同的运行路线，通向路内外单位的专用线路也属于其中。其他选项中，正线是指主线路，到发线是用于列车到站和离站的线路，站线是指与车站直接相关的线路设施。

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210.常用的地面排水设备中不包含( )。

A. 　排水沟

B. 　侧沟

C. 　天沟

D. 　渗沟

解析：常用的地面排水设备中不包含( )。答案选项D. 渗沟解析：常用的地面排水设备包括排水沟、侧沟和天沟，它们都是用来排水的。渗沟是指通过土壤的渗透性来进行地下水排泄的一种方式，并不属于地面排水设备的范畴。因此，选项D的渗沟是不包含在常用的地面排水设备中的。

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888.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置( )位移观测桩(单元轨条起、迄点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)。

A. 　5对

B. 　6对

C. 　7对

D. 　3对

解析：题目解析跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置( )位移观测桩(单元轨条起、迄点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)。答案: C. 7对这道题考察的是跨区间和全区间无缝线路中单元轨条长度大于1200m时的位移观测桩的设置数量。位移观测桩用于监测轨道的变形和位移情况，确保轨道的安全和稳定。根据题目的描述，当单元轨条长度大于1200m时，在单元轨条起点、终点100m处，以及400m处和单元轨条中点各设置1对位移观测桩。因此，单元轨条长度大于1200m时，应设置7对位移观测桩。因此，正确答案是C. 7对。

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411.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。

A. 　Ⅰ

B. 　Ⅱ

C. 　Ⅲ

D. 　Ⅳ

解析：题目解析这道题目要求确定繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工所属的施工级别。根据选项，我们需要找到适合描述该情况的施工级别。根据常识，大型上跨铁路结构物在繁忙干线和干线封锁时间较短的情况下，通常属于较高的施工级别。在这里，只有Ⅱ级施工适合描述该情况，因此答案是B。

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297.在站内其他线路作业,邻线来车,列车进路不明时( )。

A. 　本线可不下道

B. 　来车可不下道,但本线必须停止作业

C. 　下道距离不小于2000m