A、 之和
B、 之差
C、 之积
D、 平方
答案：A
解析：电源的电动势等于内外电路电压降之和。选项A是正确答案。根据基尔霍夫电压定律，电源的电动势等于电路中各个元件上的电压降之和。
A、 之和
B、 之差
C、 之积
D、 平方
答案：A
解析：电源的电动势等于内外电路电压降之和。选项A是正确答案。根据基尔霍夫电压定律，电源的电动势等于电路中各个元件上的电压降之和。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：的答案是A，即1mm。 这道题涉及到接头轨面及内侧错牙的规定。根据题目描述，正线和到发线的接头轨面及内侧错牙的允许值是多少。正确答案A表示允许的值不大于1mm。
A. 0.8mm
B. 1.0mm
C. 1.2mm
D. 1.5mm
解析： 题目要求在混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处，当缝宽大于某个值时即为失效。根据题目给出的选项，只有D选项的1.5mm满足这个条件。因此，答案为D选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述说轨枕间距应均匀布置，并且超过30mm的偏斜应及时方正。然而，实际上轨枕之间的间距是根据特定的设计要求进行布置的，并不是均匀的。此外，偏斜超过30mm的轨枕并不需要立即方正，而是在定期维护中进行检修。因此，选项B "错误" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说当一次起道量超过40毫米时，必须办理施工慢行手续，并用减速信号防护。然而，实际上，在一次起道量超过40毫米时，并不需要办理施工慢行手续或使用减速信号防护。因此，选项 B "错误" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m。 答案：B 解析：根据题目描述，我国单线路基的路拱横断面并不是一般做成三角形，高度也不是固定的0.15m。路拱横断面的形状和尺寸会根据设计要求和实际情况进行调整。因此，选项 B 错误。
A. 100mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 300mm
解析： 题目要求确定钢轨组放在枕木头上时，新轨组内侧距离线路上钢轨外侧的最小距离。根据选项，答案是B. 150mm。这意味着新轨组内侧距离线路上钢轨外侧的最小距离必须为150mm。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：破底清筛、封锁施工和大型养路机械道岔两捣作业程序后，放行列车的条件是：第一列速度为25km/h，第二列速度为60km/h，第三列速度为80km/h，且在24小时后恢复常速。根据题目描述，放行列车的最高速度是25km/h，因此选项A是正确答案。
A. 3mm
B. 8mm
C. 7mm
D. 5mm
解析：Vmax>160km/h线路的正线，高低经常保养管理值为( )。 答案：D. 5mm 解析：高低经常保养管理值指的是对线路进行垂直检测时，允许的最大偏差值。同样根据题目中提到的Vmax>160km/h，可以确定这是一条高速铁路线路。根据国家相关规定，高速铁路线路的高低经常保养管理值为5mm，因此答案选择D。
A. 石涵
B. 箱涵
C. 混凝土涵
D. 钢筋混凝土涵
解析：题目解析： 涵洞的类型还可以按照其建筑材料的不同进行分类。在给出的选项中，石涵、混凝土涵和钢筋混凝土涵都是涵洞的建筑材料分类。而箱涵并不是一种按照建筑材料分类的涵洞类型。因此，答案选项为B. 箱涵。
A. 43kg/m
B. 50kg/m
C. 60kg/m
D. 75kg/m
解析：题目解析 根据题目的描述，当钢轨头部侧面磨耗超过17mm时，被认为是钢轨重伤。要选择一个符合条件的钢轨型号，我们需要查看选项中哪个型号的钢轨头部侧面磨耗超过17mm。在这里，只有50kg/m的钢轨型号，其头部侧面磨耗超过17mm，所以答案是B。
