A、 各个电池电动势之和
B、 各个电池电动势之差
C、 各个电池电动势之积
D、 一个电池的电动势
答案：A
解析：串联电池组的电动势等于各个电池电动势之和。选项A是正确答案。在串联电池组中，各个电池的正负极连接起来形成一个电池组，电动势的总和等于各个电池电动势之和。
A、 各个电池电动势之和
B、 各个电池电动势之差
C、 各个电池电动势之积
D、 一个电池的电动势
答案：A
解析：串联电池组的电动势等于各个电池电动势之和。选项A是正确答案。在串联电池组中，各个电池的正负极连接起来形成一个电池组，电动势的总和等于各个电池电动势之和。
A. 预报信号
B. 警报信号
C. 确报信号
D. 停车信号
解析：上行二长声是( )。 A. 预报信号 B. 警报信号 C. 确报信号 D. 停车信号 答案: A 答案选项A: 预报信号 解析：根据题目要求，上行二长声是什么信号。预报信号通常是用来提醒列车员或其他相关人员即将到来的情况，如车站到站信号。因此，选项A的预报信号是正确的答案。
A. ≥20Mt
B. ≥10Mt且<20Mt
C. ≥5Mt且<10Mt
D. <5Mt
解析：Ⅱ级铁路在路网中起骨干作用或起联络、辅助作用，近期年客货运量(≥10Mt且<20Mt)。答案选项B。Ⅱ级铁路既可以充当骨干线路，又可以作为连接和辅助线路，因此其客货运量应该介于10Mt和20Mt之间。
A. 4200mm
B. 4400mm
C. 3600mm
D. 4000mm
解析：题目解析 题目要求确定客货共线铁路线间距，换装线线间的最小距离。答案为C选项：3600mm。选C的原因是根据题干要求，换装线线间的距离需要能够容纳换装作业所需的空间，3600mm满足了这一要求。
A. 小腰
B. 大腰
C. 接头
D. 撬中间
解析：除小腰外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。正确答案是A。在铁路起道过程中，小腰是起道捣固的关键部位，因为在小腰处有较大的水平力作用，所以需要加强捣固，而其他地点则相对较小，不需要额外加强。
A. 有害空间
B. 查照间隔
C. 辙叉间隙
D. 护背距离
解析：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫( )。 答案：A. 有害空间 解析：从题目描述可以判断出，题目所描述的空隙是一种对列车运行有潜在危险的空间，因此被称为"有害空间"。选项B的"查照间隔"是一种用于保证列车行车安全的时间间隔，选项C的"辙叉间隙"是指辙叉叉尖间的距离，选项D的"护背距离"是指轨道上列车通过护背时的距离，这些选项都与题目所描述的空隙不符，因此不是正确的答案。
A. 2m
B. 5m
C. 10m
D. 50m
解析：盲炮应由原装药人当时处理,不能当时处理的,盲炮地点应有明显标志,其四周( )以内,严禁人员通行。 答案: B. 5m 解析：根据题目描述，盲炮是指未能正常引爆的炮弹或者爆炸物。根据安全原则，原装药人应当在当时处理盲炮，即在爆炸物未引爆的情况下将其处理掉。如果无法当时处理，应在盲炮地点设置明显标志，并且在标志的四周一定范围内禁止人员通行。根据题目给出的选项，只有选项B中的5m符合这一要求，所以答案为B。
A. 预报信号
B. 警报信号
C. 确报信号
D. 停车信号
解析：题目要求判断下行一长声是什么信号。根据选项分析，下行一长声是用来预报信号的信号，它通常用于警示列车员即将到达的信号点。因此，选项A中的预报信号是最合适的答案。
A. 80cm2
B. 100cm2
C. 110cm2
D. 120cm2
解析：防爬支撑用于防止爬行现象的发生，其断面积大小直接关系到其承载能力。题目中指出，断面积小于110cm2的防爬支撑如果损坏、腐朽或作用不良，需要进行计划性的修理或更换。选项C中的110cm2是符合这个条件的最小值，因此选C。
A. 6m
B. 8m
C. 12.5m
D. 25.38m
解析：钢轨接头若恰在上列位置并铺设25m长度标准轨时,可插入一根( )长度的钢轨来调整接头位置。 答案：C. 12.5m 解析：这道题考察的是调整钢轨接头位置的问题。当钢轨接头在铺设25m长度的标准轨时，如果要调整接头位置，可以插入一根长度为12.5m的钢轨。选项C的长度正好符合这个要求，因此选C。
A. 75mm
B. 90mm
C. 125mm
D. 150mm
解析：题目解析 题目要求确定曲线上实设最大超高在双线上不大于多少。选项D的150mm是唯一符合题目要求的选项。其他选项都超过了规定的最大超高限制。
