A、 本线可不下道
B、 来车可不下道,但本线必须停止作业
C、 下道距离不小于2000m
D、 本线必须下道
答案：D
解析：在站内其他线路作业,邻线来车,列车进路不明时( )。 答案:D 解析: 答案选项D表示在站内其他线路作业时，如果邻线有列车接近并且列车进路不明确时，本线必须下道。这是为了确保安全，在邻线有列车进入时，避免与作业人员发生碰撞或其他事故。作业人员必须下道等待，直到列车进路明确后才能继续作业。
A、 本线可不下道
B、 来车可不下道,但本线必须停止作业
C、 下道距离不小于2000m
D、 本线必须下道
答案：D
解析：在站内其他线路作业,邻线来车,列车进路不明时( )。 答案:D 解析: 答案选项D表示在站内其他线路作业时，如果邻线有列车接近并且列车进路不明确时，本线必须下道。这是为了确保安全，在邻线有列车进入时，避免与作业人员发生碰撞或其他事故。作业人员必须下道等待，直到列车进路明确后才能继续作业。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 6个
解析：单线有道岔的工区，停车信号牌应配备(3个)。答案选项B。这是因为在单线有道岔的工区，需要配备一个主要的停车信号牌和两个副停车信号牌，共计3个停车信号牌。主要的停车信号牌用于指示列车在该区段停车，副停车信号牌用于指示列车在道岔处停车。
A. 5min
B. 10min
C. 20min
D. 30min
解析：动车组及160km/h以上列车,通过前( )分钟或集中连发时段禁止一切人员上道作业,作业人员必须撤离至安全地点避车。 答案:B 解析: 答案选项B表示在动车组及160km/h以上列车通过前10分钟或集中连发时段禁止一切人员上道作业，并要求作业人员撤离至安全地点避车。这是为了确保作业人员的安全，防止他们在列车通过时发生事故。这段时间足够让作业人员有足够的时间撤离，并确保他们的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：( )线路故障处理后的放行列车条件由工务段现场防护员决定。 答案：B 解析：这道题的答案选B，即错误。线路故障处理后的放行列车条件通常由列车调度员或相关指挥部门决定，而不是由工务段现场防护员决定。因此，答案应该选B，而不是A。
A. 黄色圆牌
B. 黄色方牌
C. 红色方牌
D. 绿色圆牌
解析：白天，移动停车信号是( )。 答案：C. 红色方牌 解析：移动停车信号是用于指挥列车在特定情况下停车的信号标志。根据国家相关规定，在铁路交通中，红色方牌用于白天的移动停车信号，用于指示列车停车。因此答案选择C。
A. 8h
B. 12h
C. 24h
D. 3h
解析：采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24小时内更换。答案选择C。这是因为乙炔切割或烧孔的钢轨会导致其结构性能下降，安全性降低。为了确保铁路线路的安全运行，钢轨应该在一天内更换，以防止进一步的损坏和事故发生。
A. 正确
B. 错误
A. 30°
B. 40°
C. 45°
D. 60°
解析：道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于45°。选项C为正确答案。正交指的是两个道路或线段垂直相交，交角为90°。然而，在实际情况中，由于各种困难因素，有时无法实现完全的垂直交角，因此题目中提到的交角一般应大于45°。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h
A. 正确
B. 错误
A. 混凝土桥
B. 梁桥
C. 拱桥
D. 斜拉桥
解析：题目解析
这道题考察的是桥梁种类按建筑材料分类。根据选项的描述，混凝土桥是按建筑材料分类的一种桥梁种类，因此选择答案A，即混凝土桥。
55.( )驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
47.桥梁种类按建筑材料分的是( )。
