解析：Vmax>160km/h线路的正线，高低经常保养管理值为( )。答案：D. 5mm 解析：高低经常保养管理值指的是对线路进行垂直检测时，允许的最大偏差值。同样根据题目中提到的Vmax>160km/h，可以确定这是一条高速铁路线路。根据国家相关规定，高速铁路线路的高低经常保养管理值为5mm，因此答案选择D。

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111.( )Vmax>160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值+5、-3mm。

A. 正确

B. 错误

解析：题目提到Vmax>160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值+5、-3mm。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。这是因为在实际情况中，Vmax>160km/h的正线道岔轨距临时补修的允许偏差管理值并不是+5、-3mm，可能会有其他规定和标准来确定允许的偏差范围。

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209.在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为( )。

A. 　1~2m

B. 　2~3m

C. 　2~4m

D. 　2~5m

解析：在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为( )。答案选项D. 25m 解析：路堑隔带是在堑顶与弃土堆之间的带状地面，它的作用是分隔路堑和弃土堆，同时也可以提供一个通行的平台。根据题目描述，路堑隔带的宽度一般为25m。选项D的范围2~5m符合这个要求。

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692.站线道床边坡坡度为( )。

A. 　1:1

B. 　1:1.25

C. 　1:1.5

D. 　1:1.75

解析：题目解析这道题目问的是站线道床边坡的坡度。选项C表示1:1.5的坡度比，即每向上升1单位，横向移动1.5单位。根据题目提供的选项，1:1.5是最接近的选择，因此选项C是正确答案。

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9.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的( )决定的。

A. 　特性

B. 　特长

C. 　特征

D. 　特点

解析：题目解析这道题要求选择一个选项，以指出团结协作和顾全大局在铁路运输生产中的决定性作用。选项A、B和C都与"特"相关，但只有选项D中的"特点"能够全面地概括铁路运输生产中的团结协作和顾全大局的特点。因此，答案选项为D。

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129.160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨向(支距)作业验收管理值为( )。

A. 　3mm

B. 　4mm

C. 　6mm

D. 　2mm

解析：题目要求是确定轨向（支距）作业验收管理值，根据给定的列车速度范围和正线道岔的要求。轨向作业验收管理值是指道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差范围。在这道题中，答案选项中的每个值表示道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差值。正确答案是"D. 2mm"，这意味着道岔在轨向（支距）方向上的允许偏差范围为2mm。

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31.( )隧道(明洞)标,直接标注在隧道(明洞)两端洞门端墙上,标明隧道号或名称、中心里程和长度。

A. 正确

B. 错误

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409.( )钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。

A. 　43kg/m

B. 　50kg/m

C. 　60kg/m

D. 　75kg/m

解析：题目解析根据题目的描述，当钢轨头部侧面磨耗超过17mm时，被认为是钢轨重伤。要选择一个符合条件的钢轨型号，我们需要查看选项中哪个型号的钢轨头部侧面磨耗超过17mm。在这里，只有50kg/m的钢轨型号，其头部侧面磨耗超过17mm，所以答案是B。

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