A、2
B、3
C、5
D、6
答案：B
解析：的答案是B. 3。 安全桩是用来确保铁路线路的安全的设施之一。根据安全标准，安全桩距离陡坡边缘的最小距离应不小于3米。
A、2
B、3
C、5
D、6
答案：B
解析：的答案是B. 3。 安全桩是用来确保铁路线路的安全的设施之一。根据安全标准，安全桩距离陡坡边缘的最小距离应不小于3米。
A. 起道捣固
B. 垫调高板
C. 清筛利于排水
D. 清筛换砟起道捣固
解析：翻浆冒泥会造成塌低接头,整治方法为( )。 A. 起道捣固 B. 垫调高板 C. 清筛利于排水 D. 清筛换砟起道捣固 答案: D 清筛换砟起道捣固 解析: 翻浆冒泥是指路基中的泥土被水冲刷而形成泥浆，会导致路基塌陷。这种情况下，应该进行清筛，将泥浆中的杂质去除，并更换损坏的碎石（换砟），然后进行起道捣固，即使用捣固机对路基进行夯实，使其恢复原状，以防止接头塌低。
A. 160m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：Ⅰ级铁路,路段设计行车速度160km/h,区间线路最小曲线半径一般地段为( )。 答案：B. 2000m 解析：根据题目中给出的信息，该题考察的是Ⅰ级铁路路段设计行车速度为160km/h时的最小曲线半径。铁路线路的曲线半径与行车速度相关，一般情况下，行车速度越高，曲线半径越大，以确保列车在曲线行驶时的安全性和平稳性。根据铁路设计规范，160km/h的行车速度对应的最小曲线半径为2000m，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。正确答案是B（错误）。根据给定的答案，无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结不采用接头夹板和普通螺栓，这是错误的。 总结：这三道题的答案都是B（错误）。根据给定的答案，题目中描述的情况都是错误的。
A. 160m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：Ⅰ级铁路，路段设计行车速度160km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为( )。答案是A. 160m。 解析：这道题考察的是铁路线路的曲线半径与行车速度的关系。曲线半径是指曲线的圆弧半径，而行车速度对曲线半径有一定的要求，以确保列车在曲线上行驶时的稳定和安全。在给出的选项中，选项A. 160m表示路段设计行车速度为160km/h时，区间线路最小曲线半径一般为160m，因此选A为正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析：根据题目描述和图片，在站内线路上施工，使用移动停车信号的防护办法。根据图片上标注的长度，B的长度为50m，即B=50m。因此，答案选项B是正确的。
A. 1
B. 1/2
C. 1/3
D. 1/4
解析：钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽( )处(距标准工作边)测量。 答案：C. 1/3 解析：这道题考察的是测量钢轨头部垂直磨耗的位置。根据题目描述，垂直磨耗的位置是距离钢轨顶面宽的1/3处，也就是说垂直磨耗的宽度是钢轨顶面宽度的1/3，因此选C。
A. 正确
B. 错误
A. 摩擦力
B. 效率
C. 功率
D. 动力
解析：带传动中，V带的截面积愈大，可以传递的功率愈大。因为带的截面积与带的传递能力相关，截面积越大，带可以传递更多的功率。因此，选项C是正确答案。
A. 30m
B. 40m
C. 50m
D. 80m
解析：客货分线的客运线路未被平衡欠超高不应大于40m。答案选B。 题目中提到了客货分线的客运线路未被平衡欠超高的限制条件。未被平衡欠超高指的是客货分线上客运线路的高度差，超过这个限制的高度差将不符合要求。在这道题中，选择40m作为答案，意味着客货分线的客运线路未被平衡欠超高不应大于40m。
