A、 20mm
B、 16.5mm
C、 15.5mm
D、 14.5mm
答案：B
解析：国产 60kg/m 钢轨的轨腰厚是 16.5mm。根据题干给出的选项，选项 B. 16.5mm 是与国产 60kg/m 钢轨轨腰厚相匹配的答案。因此，选项 B 是正确答案。
A、 20mm
B、 16.5mm
C、 15.5mm
D、 14.5mm
答案：B
解析：国产 60kg/m 钢轨的轨腰厚是 16.5mm。根据题干给出的选项，选项 B. 16.5mm 是与国产 60kg/m 钢轨轨腰厚相匹配的答案。因此，选项 B 是正确答案。
A. 大腰
B. 接头
C. 小腰
D. 交叉拨道
解析： 在拨道作业中，指挥者使用手势指挥拨道操作。当两手握拳高举头上相碰，并且各握一个接头时，表示拨接头。这种手势动作被用来表示在拨道作业中需要进行接头操作，即连接两段铁轨。因此，答案为B，表示拨接头。
A. 1s
B. 1.5s
C. 2s
D. 2.5s
解析：题目解析 这道题目考察的是听觉信号的音响长声和短声的时长。根据选项，我们可以得出选项A对应的短声时长为1s。选择这个答案是因为题目明确了音响长声的时长为3s，而短声相对于长声应该更短。选项A的值1s是相对较短的时长，符合题目要求。
A. 1435mm
B. 1440mm
C. 1445mm
D. 1450mm
解析：题目中询问普通单开道岔辙叉部分的直、侧向轨距是多少。正确答案是A. 1435mm。这是因为1435mm是国际上通用的标准轨距，也就是标准轨道的轨距，因此在普通单开道岔的辙叉部分也需要保持这个标准轨距。
A. 15mm
B. 17mm
C. 29mm
D. 21mm
解析：75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过(C) 29mm 时为重伤钢轨。 答案解析：钢轨的磨耗会影响其使用寿命和安全性能。选项C表示当75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过29mm时，被判定为重伤钢轨。磨耗超过一定限度会导致钢轨的强度降低，可能会影响轨道的稳定性和列车的行驶安全。因此，一旦钢轨的磨耗超过29mm，需要及时进行修复或更换，以确保铁路的正常运营和行车安全。
A. 公安处和栅栏设备管理单位
B. 工务(桥工)段
C. 车务段
D. 直属站
解析：因施工作业需要临时拆除栅栏时,施工单位必须与( )签订安全协议,办理有关手续。 A. 公安处和栅栏设备管理单位 B. 工务(桥工)段 C. 车务段 D. 直属站 答案:A 答案解析：题目描述了在施工作业需要临时拆除栅栏时的要求。为确保施工过程中的安全，施工单位需要与相关部门签订安全协议，并办理相关手续。根据选项中的内容，公安处和栅栏设备管理单位与栅栏的安全管理相关，因此选项A为正确答案。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：的答案是A（25 km/h）。 这道题描述了进行成段更换轨枕的封锁施工后，列车放行的条件。根据题目提供的信息，开通后第一列的速度限制为15 km/h，第二列的速度限制应该是比第一列更高一些。因此，在给定选项中，只有A（25 km/h）是比15 km/h更高的选项，所以答案是A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是车站按其技术作业的不同分为区段站和编组站。答案为B，错误。实际上，车站按其技术作业的不同可以分为区段站、编组站和接触站。
A. 连续重伤
B. 局部重伤
C. 连续轻伤
D. 局部轻伤
解析：题目解析 题目要求选择线路上局部重伤的标记，而标记给出的是"↑△△△"。这个标记表示有连续的三个△标记，表示连续的轻伤，而题目要求的是局部重伤的标记。因此，答案选B。
A. 52mm
B. 60mm
C. 65mm
D. 80mm
解析：尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( )，容许误差为-2mm。 A. 52mm B. 60mm C. 65mm D. 80mm 答案：C 解析：根据题目要求，我们需要确定尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离，并且容许误差为-2mm。在给定选项中，选择最接近于所要求的最小距离且容许误差在允许范围内的答案。在这里，选项C的距离为65mm，而容许误差为-2mm。因此，选项C是正确答案。
A. 100~200
B. 200~250
C. 250~300
D. 300~350
解析：警冲标埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，意味着我们需要选择一个高度范围，使得警冲标能够与轨枕面保持一定的高度差。选项D的高度范围是300~350mm，这与题目要求相符，因此选项D是正确答案。
