A、20
B、50
C、80
D、800
答案：D
解析：根据题目描述和图片，可以看到在双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法。根据图片上标注的长度，B的长度为800m，即B=800m。因此，答案选项D是正确的。
A、20
B、50
C、80
D、800
答案：D
解析：根据题目描述和图片，可以看到在双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法。根据图片上标注的长度，B的长度为800m，即B=800m。因此，答案选项D是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。这是因为题目中提到混凝土枕承轨槽压溃深度为2mm，属严重伤损。实际上，混凝土枕是一种用于固定铁轨的结构物，其主要作用是传递轨道荷载到路基上。在实际情况中，如果混凝土枕承轨槽压溃深度达到2mm，这并不属于严重伤损，因此答案选B，错误。
A. 1445mm
B. 1450mm
C. 1456mm
D. 1543mm
解析：最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。 A. 1445mm B. 1450mm C. 1456mm D. 1543mm 答案: C 解析：最大轨距是指铁路线路中两条钢轨之间的水平距离，加宽值和偏差是指在设计和施工中考虑到一些因素后所增加的额外距离。根据给定选项中的数值，选项C的1456mm是最大值，其他选项的数值都小于或等于1456mm。因此，选项C是最大轨距的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。 答案：B 解析：根据题目描述，在直线地段进行拨道作业时，基准股的选择是根据设计要求和实际情况确定的，并不是一定选择里程方向右股作为基准股。因此，选项 B 错误。
A. 养修季节合理
B. 修理周期延长
C. 修理周期缩短
D. 修理周期合理
解析：题目要求选择正确的原则，以指导线路设备的大修工作。选项A（养修季节合理）是指设备的养护和维修的季节选择要合理，但不涉及大修。选项B（修理周期延长）和选项C（修理周期缩短）都是关于修理周期的选择，没有明确指导原则。选项D（修理周期合理）是正确答案，它强调大修应当根据运营条件、轨道结构等因素进行选择，并保持线路质量的均衡。
A. 温度力
B. 温度应力
C. 拉应力
D. 压应力
解析：的答案是A。根据题目描述，该题询问轨温变化时整个钢轨断面所承受的力的名称。这个力被称为温度力，因此选项A是正确答案。
A. 100km/h
B. 80~120km/h
C. 120~200km/h
D. 200~350km/h
解析：题目解析 题目要求确定Ⅲ级铁路旅客列车最高设计行车速度的范围。选项B、C和D的速度范围都超过了Ⅲ级铁路的设计行车速度，因此都被排除。选项A的100km/h是不超过Ⅲ级铁路设计行车速度的范围，因此是正确答案。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
解析：《修规》规定：轨道静态几何尺寸容许偏差管理值按行车速度、线路类别、作业类别划分为四级。选择答案D的原因是，根据《修规》的规定，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值被划分为四级，以适应不同的行车速度、线路类别和作业类别。
A. 12000mm
B. 1200mm
C. 120mm
D. 12mm
解析：题目解析 题目中给出了一个纵向坡度为6‰的坡段，要求计算两点之间的高差。纵向坡度是指在纵向上的高差与水平距离之比。对于本题中的6‰坡度，高差和水平距离的比例为6/1000，即高差为6/1000乘以水平距离。根据题目给出的两点之间水平距离为2000m，可以计算出高差为6/1000乘以2000，等于12m。因此，选项A. 12000mm是正确答案。
A. 公安处和栅栏设备管理单位
B. 工务(桥工)段
C. 车务段
D. 直属站
解析：因施工作业需要临时拆除栅栏时,施工单位必须与( )签订安全协议,办理有关手续。 A. 公安处和栅栏设备管理单位 B. 工务(桥工)段 C. 车务段 D. 直属站 答案:A 答案解析：题目描述了在施工作业需要临时拆除栅栏时的要求。为确保施工过程中的安全，施工单位需要与相关部门签订安全协议，并办理相关手续。根据选项中的内容，公安处和栅栏设备管理单位与栅栏的安全管理相关，因此选项A为正确答案。
A. 正确
B. 错误
