解析：题目要求在无缝线路放散的情况下进行封锁施工，放行列车的条件是快速地段的第一列列车限速为60km/h，第二列列车限速为80km/h，第三列列车限速为120km/h，其后正常。正确的答案是B，即错误。放行列车的限速条件通常会更为严格，以确保施工区域的安全。根据题目给出的条件，限速并不严格，不符合一般的施工限制要求。

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144.线路标志中不含( )。

A. 　公里标

B. 　曲线标

C. 　警冲标

D. 　坡度标

解析：题目解析：线路标志中不含警冲标。线路标志是指在铁路线路上设置的各种标志和标牌，用于指示和警示列车驾驶员。公里标用于标识里程，曲线标用于标识线路的曲线半径和变化率，坡度标用于标识线路的坡度等级，但警冲标不属于常见的线路标志之一，因此不包含在选项中。

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415.用于线路上的钢轨需要截断时,应全断面( )锯断。

A. 　水平

B. 　垂直或水平

C. 　垂直

D. 　气割

解析：用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。选择答案C的原因是根据题目的描述，当需要截断钢轨时，应该进行垂直方向的锯断，这样可以确保断面的平整度和垂直度。

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239.常见的直流电源有( )。

A. 　正负极

B. 　发电机

C. 　交流发电机

D. 　直流发电机

解析：题目解析该题目要求选择常见的直流电源。选项A说正负极，这只是直流电源的连接方式；选项B说发电机，发电机产生交流电而不是直流电；选项C说交流发电机，同样产生交流电；而选项D说直流发电机，这是一种常见的直流电源。因此，选项D是正确答案。

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700.木枕地段第一排镐,落在距轨枕底边( )处。

A. 　10~20mm

B. 　30~20mm

C. 　40~30mm

D. 　50~40mm

解析：题目要求在木枕地段第一排镐落下的位置，根据选项中的数值范围来判断正确答案。根据常规操作规范，镐应该距离轨枕底边较近，因此选择距离较小的选项。在给定选项中，只有选项 A（10~20mm）满足条件，所以答案为 A。

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925.当120km/h<允许速度vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( )。

A. 　2.0m

B. 　2.5m

C. 　3.0m

D. 　3.5m

解析：当120km/h < 允许速度vmax ≤ 160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2.5m。答案选择B。解析：这道题考察的是作业人员在不同允许速度范围内下道避车时的安全距离要求。根据题目提供的条件，当允许速度在120km/h和160km/h之间时，作业人员需要保持距离钢轨头部外侧2.5m的安全距离。选项B中给出的2.5m符合这一要求，因此是正确答案。

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633.混凝土轨枕挡肩顶角处缝宽大于( )为失效。

A. 　1mm

B. 　1.5mm

C. 　2mm

D. 　2.5mm

解析：的答案是B. 1.5 mm。这道题考察了混凝土轨枕挡肩顶角处的缝宽。根据题目描述，当混凝土轨枕挡肩顶角处的缝宽大于某个值时，被认为是失效的。根据常规实践，混凝土轨枕挡肩顶角处的缝宽一般不能大于1.5 mm，否则会被认为是失效的。因此，答案B. 1.5 mm 是符合这个条件的。

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427.线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔( )根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 6

解析：题目解析根据题目描述，在封锁施工前，当列车速度不超过45km/h（即vmax≤45km/h）时，允许挖开轨枕底部的道砟。每挖开一根轨枕底部的道砟，需要保持两侧轨枕底部的道砟不松动。问题中要求确定每隔多少根轨枕可以挖开一根轨枕底部的道砟。选项中，只有D选项为6，即每隔6根轨枕可以挖开1根轨枕底部的道砟。因此，答案为D。

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774.Vmax>( )km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。

A. 120

B. 140

C. 160

D. 200

解析：Vmax>( )km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。答案选项A：120。解析：题目中提到的Vmax表示线路的最高运行速度。当线路的最高运行速度超过120km/h时，需要按照旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。选项A中的120是一个阈值，表示超过该速度时需要进行相应的调整。因此，选项A是正确答案。

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