A、 轨枕支承形式
B、 两股钢轨接头相互位置
C、 钢轨接头性质
D、 接头构造
答案：A
解析： 题目问的是悬空式接头是按照什么分类的。根据选项A、B、C和D，我们可以分别看到轨枕支承形式、两股钢轨接头相互位置、钢轨接头性质和接头构造。通过对比这些选项，我们可以确定悬空式接头是按照轨枕支承形式进行分类的。因此，答案选项A是正确的。
A、 轨枕支承形式
B、 两股钢轨接头相互位置
C、 钢轨接头性质
D、 接头构造
答案：A
解析： 题目问的是悬空式接头是按照什么分类的。根据选项A、B、C和D，我们可以分别看到轨枕支承形式、两股钢轨接头相互位置、钢轨接头性质和接头构造。通过对比这些选项，我们可以确定悬空式接头是按照轨枕支承形式进行分类的。因此，答案选项A是正确的。
A. 闭塞
B. 信号
C. 半自动闭塞
D. 自动闭塞
解析：( )设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。 A. 闭塞 B. 信号 C. 半自动闭塞 D. 自动闭塞 答案: A 解析：闭塞系统是一种用于控制列车运行的信号系统。在闭塞系统中，通过在轨道上设置信号区间来限制列车之间的间距，确保在一个区间内，同一时间只能有一个列车占用。其他选项中的信号、半自动闭塞和自动闭塞系统在列车运行控制方面具有不同的功能，但不能确保在一个区间内只有一个列车占用。因此，选项A是正确的答案。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 6个
解析：双线工区,“T”字减速信号应配备( )。 答案：C. 4个 解析：在铁路双线工区，为了确保安全，需要在适当的位置设置减速信号，其中包括“T”字减速信号。这种减速信号的作用是要求列车减速通过特定区域。在双线工区中，为了确保列车按照规定的速度通过交叉口或其他需要减速的地方，需要设置4个“T”字减速信号。
A. 左方
B. 内方
C. 右方
D. 外方
解析：在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向桥( )向使劲。 选项D：外方 解析：在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时，应该向外方施力。这是因为无人行道桥的结构特点决定了在拧动螺栓时，施力方向应该是远离桥体，即向外方。选项D中的“外方”表示远离桥体的方向，因此是正确的答案。
A. 最高温度
B. 最低温度
C. 实际温度
D. 中间温度
解析：钢轨温度是指钢轨的( )。 A. 最高温度 B. 最低温度 C. 实际温度 D. 中间温度 答案:C 题目要求选择钢轨温度的定义。根据答案选项，选项C表示实际温度。在给定的选项中，实际温度是最准确地描述钢轨温度的概念。因此，选项C的实际温度是最合适的答案。
A. 160
B. 120
C. 100
D. 140
解析：Vmax > 120km/h的线路，木枕厚度不足140mm为失效。答案为D。 解析：根据题目中的条件，当线路的最高运行速度（Vmax）大于120km/h时，木枕的厚度必须达到或超过一定数值才能保持有效。选项D中的140mm是满足这一条件的最小值，所以选择答案D。
A. 正确
B. 错误
A. 2条
B. 4条
C. 8条
D. 12条
解析：双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( )。 A. 2条 B. 4条 C. 8条 D. 12条 答案: B 解析：这道题是关于双线自动闭塞区段线桥工区所需短路铜线数量的问题。短路铜线是用来连接铁轨的导电部件，以确保信号传输和线路闭塞的正常运行。根据题目描述，双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量应该是B选项，即4条。
A. 起道轮压陷过重
B. 连接座两支耳变形
C. 销轴损磨过甚
D. 溢流阀调压过高
解析：的答案是D. 溢流阀调压过高。这是因为液压起拨道器的起道轮转动不灵的原因并不是起道轮压陷过重、连接座两支耳变形或销轴损磨过甚，而是溢流阀调压过高导致的。
A. 0.0118mm/(m•℃)
B. 0.118mm/(m•℃)
C. 0.00118mm/(m•℃)
D. 1.18mm/(m•℃)
解析：题目解析 钢轨线的膨胀系数为( )。 答案: A. 0.0118mm/(m•℃) 这道题考察的是钢轨线的膨胀系数。膨胀系数是衡量物体在温度变化下膨胀或收缩的比例关系。钢轨作为一种常用的铁路轨道材料，其长度在温度变化时会发生膨胀或收缩。膨胀系数的数值表示单位长度的钢轨在温度变化1℃时的长度变化量。根据题目的描述，膨胀系数为0.0118mm/(m•℃)，表示每1℃的温度变化，每米长度的钢轨会变化0.0118毫米。因此，正确答案是A. 0.0118mm/(m•℃)。
A. 200mm
B. 250mm
C. 300mm
D. 350mm
解析：题目解析 题目要求在正线混凝土枕地段，碎石道床的厚度至少应为多少。正确答案为B. 250mm。 在正线混凝土枕地段，同样需要铺设碎石道床。由于混凝土枕的特性和要求与木枕不同，碎石道床的厚度也可能有所不同。选择B选项，250mm的厚度，是确保道床具有足够强度和稳定性的最小要求。这样可以保证铁路线路的稳定性和安全性。
