A、20
B、50
C、80
D、800
答案：D
解析： 根据题目中的图片，我们可以看到移动减速信号放置在单线区间线路上，它的位置距离A点是多少。根据图片中的标注，A点与移动减速信号的位置之间的距离为800m。因此，答案选项D是正确的。
A、20
B、50
C、80
D、800
答案：D
解析： 根据题目中的图片，我们可以看到移动减速信号放置在单线区间线路上，它的位置距离A点是多少。根据图片中的标注，A点与移动减速信号的位置之间的距离为800m。因此，答案选项D是正确的。
A. 110mm
B. 125mm
C. 150mm
D. 180mm
解析：客货分线的客运线路实设最大超高不得大于180mm。答案选D。 这道题与前两道题目有所不同，它涉及到客货分线的客运线路的实际设定最大超高。题目中给出了四个选项，选择180mm作为答案，表示客货分线的客运线路的实设最大超高不得大于180mm。这个限制是为了确保客运线路的安全性和稳定性。
A. 正确
B. 错误
A. 一长两短声
B. 两长一短声
C. 一长三短声
D. 连续短声
解析：警报信号的显示方法为( )。 答案: C. 一长三短声 解析: 警报信号是在列车行进过程中遇到紧急情况时发出的信号，用以警示周围的人员采取紧急避让措施。一长三短声是常见的警报信号显示方法，通过发出一声长音和紧接着发出三声短音来提醒人员注意危险情况。这种信号方式可以迅速吸引人们的注意力，传达紧急情况的严重性。
A. 上坡
B. 下坡
C. 平坡
D. 坡度值
解析：题目解析：根据题目描述，“坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示”，这意味着竖线之间的部分是水平的，即平坡。因此，答案选项C，表示平坡。
A. 10mm
B. 15mm
C. 20mm
D. 25mm
解析：冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过( )。 答案: B. 15mm 解析: 根据题目描述，冻害垫板的垫入顺垫板的总厚度有限制，不得超过15mm。这是为了确保垫板在土层下起到合适的作用，同时避免超厚的垫板导致不必要的材料浪费。选项B中的15mm符合这个要求，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题是关于铁路线路的组成部分的问题。根据选项A和B的描述，A选项表示"正确"，即铁路线路由轨道、路基等组成；B选项表示"错误"，即铁路线路不是由轨道、路基等组成。根据常识和铁路基础知识，铁路线路确实是由轨道、路基等组成的，因此应选择A选项。所以答案为B，表示错误。
A. ±1mm
B. ±2mm
C. ±3mm
D. ±4mm
解析：Vmax>160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为( )。 答案: B. ±2mm 解析: Vmax>160km/h表示线路的最高设计速度大于160km/h，轨距作业验收管理值是指对轨距进行验收和管理的标准值。根据选项，Vmax>160km/h线路的轨距作业验收管理值为±2mm，即轨距允许的偏差范围在正负2mm以内。
A. 4000
B. 4200
C. 4400
D. 4600
解析：客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为( )mm。选项包括A. 4000mm，B. 4200mm，C. 4400mm，D. 4600mm。正确答案是C. 4400mm。 解析：线间最小距离是指两条铁轨之间的水平距离。在客运专线铁路区间正线或站内正线上，考虑到列车的高速运行，行车速度为200km/h，需要确保列车之间有足够的距离，以保证行车的安全性和稳定性。在给定选项中，C. 4400mm的距离最大，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。正确答案是B（错误）。根据给定的答案，无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结不采用接头夹板和普通螺栓，这是错误的。 总结：这三道题的答案都是B（错误）。根据给定的答案，题目中描述的情况都是错误的。
