A、 1mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 4m
答案：C
解析：线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消。答案选择C。钢轨的长度误差是指铁路线路中相邻钢轨的长度差异，为了保证行车的平稳和安全，需要在配对使用钢轨时，使得每节轨的长度差不大于一定的限度。根据题目所述，这个限度一般应不大于3mm，同时需要前后和左右配对使用，以达到误差的抵消效果。因此，答案选择C。
A、 1mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 4m
答案：C
解析：线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消。答案选择C。钢轨的长度误差是指铁路线路中相邻钢轨的长度差异，为了保证行车的平稳和安全，需要在配对使用钢轨时，使得每节轨的长度差不大于一定的限度。根据题目所述，这个限度一般应不大于3mm，同时需要前后和左右配对使用，以达到误差的抵消效果。因此，答案选择C。
A. 摩擦力
B. 效率
C. 功率
D. 动力
解析：带传动中，V带的截面积愈大，可以传递的功率愈大。因为带的截面积与带的传递能力相关，截面积越大，带可以传递更多的功率。因此，选项C是正确答案。
A. 1根
B. 2根
C. 3根
D. 4根
解析：使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过( )。 答案：A. 1根 解析：混凝土枕相对于木枕来说比较重，且由于其材质的特性，运输过程中容易出现破损。因此，为了确保安全运输，限制每次运载的混凝土枕数量较少。选择A. 1根可以保证一次只运载一个混凝土枕。
A. 15mm
B. 18mm
C. 20mm
D. 25mm
解析：线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。 A. 15mm B. 18mm C. 20mm D. 25mm 答案：C 题目解析：根据题目描述，当线路的爬行量超过一定数值时，需要对轨缝进行调整。选项C中的20mm是合适的答案，因为在给定情况下，20mm是触发调整的标准值。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：( )在悬岩陡壁处工作，每次施工前安全桩必须有专人检查，如安全牢固，施工中不必看守。 答案选择B：错误 解析：根据题目描述，在悬岩陡壁处工作时，每次施工前安全桩必须有专人检查。这是错误的。在悬岩陡壁处工作时，安全桩必须始终由专人看守，以确保工作人员的安全。因此，选择B，即错误，是正确的答案。
A. 60~120N•m
B. 80~120N•m
C. 80~150N•m
D. 100~150N•m
解析：题目要求确定弹条扣件的扭矩范围。选项C中的80~150N•m是一个合理的范围，适用于弹条扣件的紧固工作。其他选项的范围要么太低，无法确保紧固牢固，要么太高，可能导致零件损坏。选项C提供了一个适中的范围，满足了弹条扣件的要求。
A. 施工负责人
B. 驻站联络员
C. 车站值班员
D. 现场防护员
解析：小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认设置好防护。选A作为答案的原因是，施工负责人对作业现场的安全负有直接责任，他们应该在机械上道前确认所有必要的安全防护措施是否已设置好，以确保工作人员和周围环境的安全。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：多人同时在坡面上开挖作业时，应大至在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于( )m。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案：B 答案选择B，即2米。 多人同时在坡面上进行开挖作业时，为了确保作业安全，应保持一定的人员间距，避免上下重叠作业。选项B中的2米是相互间距不应小于的距离，因此为正确答案。这样可以减少因人员重叠导致的安全风险，确保作业的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析：题目解析 缓和曲线的设计是为了使列车在曲线部分行驶更加平稳。缓和曲线的长度取决于曲线半径和列车的最高允许速度。一般来说，缓和曲线的长度应该足够使列车在缓和曲线上逐渐增加或减少速度，以便平稳地通过曲线。根据给定的条件，Vmax为140km/h，曲线半径为8000m，一般的缓和曲线长度为40m。选项D. 40m符合这个一般规定。
A. 正确
B. 错误
