A、1
B、 1/2
C、 1/3
D、 1/4
答案:B
解析:钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+( )侧面磨耗。 答案:B. 1/2 解析:这道题考察的是钢轨头部总磨耗的计算。根据题目描述,钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗加上侧面磨耗的一半,因此选项B符合这个关系,垂直磨耗和侧面磨耗的比例是1:1/2,也就是1:0.5。所以答案选B。
A、1
B、 1/2
C、 1/3
D、 1/4
答案:B
解析:钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+( )侧面磨耗。 答案:B. 1/2 解析:这道题考察的是钢轨头部总磨耗的计算。根据题目描述,钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗加上侧面磨耗的一半,因此选项B符合这个关系,垂直磨耗和侧面磨耗的比例是1:1/2,也就是1:0.5。所以答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析:( )检查建筑接近限界时,接触网不必停电。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的正确答案是B,即错误。在检查建筑接近限界时,接触网通常需要停电。接触网是供给电力给铁路牵引系统的重要部分,为了安全起见,当建筑物接近接触网的限界时,需要停电以避免发生安全事故。
A. 2筐
B. 3筐
C. 4筐
D. 5筐
解析:使用单轨小车载运道砟时,一次不得超过( )。 答案选项为:A. 2筐,B. 3筐,C. 4筐,D. 5筐 答案:D 解析:根据题目描述,问题涉及到使用单轨小车载运道砟的情况。选项表示每次运送的筐数。题目要求选择一次不得超过的筐数。根据选项,只有D选项表示一次可以载运5筐道砟,而其他选项均表示载运的筐数更少。因此,答案选项D是符合要求的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是B,错误。题目中提到每千米线路轨缝总误差不得大于±160mm。实际上,对于铁路线路来说,轨缝的总误差应该是在一定范围内控制的,常见的要求是每千米线路轨缝总误差不得大于一定的数值,如±10mm。±160mm的误差值太大,超出了合理范围,因此答案选B,错误。
A. 1435mm
B. 1440mm
C. 1445mm
D. 1450mm
解析:半径为300m的曲线,轨距应是1440mm。答案选项B。轨距是指铁路两条轨道内侧轨道的距离,也就是两条铁轨之间的距离。在标准轨距的情况下,即1435mm,当曲线的半径较大时,会引起侧向力的增大,为了减小侧向力,需要适当增加轨距。根据铁路设计规范,半径为300m的曲线对应的轨距应为1440mm。
A. 10年
B. 12年
C. 15年
D. 20年
解析:经过防腐处理的木枕一般可用( )左右。 答案:C. 15年 解析:经过防腐处理的木枕可以提高其耐久性和抗腐蚀能力。一般情况下,经过适当的防腐处理的木枕可以使用约15年左右。这个时间是一个经验性的估计,具体使用寿命还会受到使用环境、维护保养等因素的影响。
A. 平车
B. 敞车
C. 棚车
D. 特种车辆
解析:平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。答案选项A。平车是一种没有围栏和车顶的平板货车,适用于运输大件货物,如钢材、木材、汽车和机器等体积或重量较大的货物。
A. 自我评议
B. 自我批评
C. 自我批评
D. 自我评价
解析:答案选择D(自我评价)。解析:根据题目描述,职业道德评价有两种类型,一种是社会性评价,另一种是自我评价。自我评价是指个人对自己的职业道德行为进行评价和反思。
A. 正确
B. 错误
解析:这道题的答案是B,错误。普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。转辙器用于将列车引导到不同的轨道,辙又是连接转辙器和主轨道的部分,而护轨则用于保护岔口的安全。所以普通单开道岔不仅由转辙器、辙又和护轨组成,还包括其他组成部分。
A. Km/h
B. Kg
C. Kg/m
D. N.m
解析:钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的千克整数( )表示。 答案: C. Kg/m 解析: 钢轨类型通常使用每米钢轨的质量来表示。在给定的选项中,Kg/m表示每米钢轨的质量,是习惯上用于表示钢轨类型的单位。这种表示方法方便比较不同类型的钢轨,因为每米钢轨的质量是一个重要的性能指标,与铁路线路的承载能力和使用要求密切相关。
A. 2根
B. 3根
C. 4根
D. 5根
解析:宜采用分段倒筛法,两人为一组,每组间隔至少( )轨枕。 答案: C. 4根 解析: 分段倒筛法是一种施工方法,用于快速铺设铁路轨道。在这个方法中,工人以两人为一组,每组负责一段轨道的铺设。为了保证工人之间的安全和工作效率,每组之间需要有足够的空间来操作。选择4根轨枕作为间隔可以提供足够的空间给每组工人操作,同时确保铺设的质量和稳定性。