A、 43kg/m
B、 50kg/m
C、 60kg/m
D、 75kg/m
答案：B
解析：题目解析 根据题目的描述，当钢轨头部侧面磨耗超过17mm时，被认为是钢轨重伤。要选择一个符合条件的钢轨型号，我们需要查看选项中哪个型号的钢轨头部侧面磨耗超过17mm。在这里，只有50kg/m的钢轨型号，其头部侧面磨耗超过17mm，所以答案是B。
A、 43kg/m
B、 50kg/m
C、 60kg/m
D、 75kg/m
答案：B
解析：题目解析 根据题目的描述，当钢轨头部侧面磨耗超过17mm时，被认为是钢轨重伤。要选择一个符合条件的钢轨型号，我们需要查看选项中哪个型号的钢轨头部侧面磨耗超过17mm。在这里，只有50kg/m的钢轨型号，其头部侧面磨耗超过17mm，所以答案是B。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 供电部门
D. 车务部门
解析：在有接触网的线路上，同时更换两股钢轨上的夹板需要事先通知供电部门采取安全措施后才能开始作业。这是因为供电部门负责接触网的供电工作，同时更换夹板可能涉及到接触网的安全问题，所以需要与供电部门进行协调和安全措施的制定。
A. 道心
B. 路肩
C. 路肩外
D. 钢轨外头
解析： 题目要求在步行上下班时，区间应在哪里走行。选项中，道心指的是道路中心线，路肩指的是道路边缘的可供行人或车辆停靠的区域，路肩外指的是路肩以外的区域，钢轨外头指的是铁路的轨道之外的区域。根据题目要求，步行上下班时应在路边的区域走行，因此选项 B. 路肩是正确的答案。
A. 1445mm
B. 1450mm
C. 1456mm
D. 1543mm
解析：最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。 A. 1445mm B. 1450mm C. 1456mm D. 1543mm 答案: C 解析：最大轨距是指铁路线路中两条钢轨之间的水平距离，加宽值和偏差是指在设计和施工中考虑到一些因素后所增加的额外距离。根据给定选项中的数值，选项C的1456mm是最大值，其他选项的数值都小于或等于1456mm。因此，选项C是最大轨距的答案。
A. 电压
B. 电流
C. 电荷
D. 电阻
解析：电容器带电的时候，它的两极间要产生电压。选项A "电压" 是正确答案。电容器是一种存储电荷的器件，当电容器带电时，两极板之间会形成电场，而电场产生电势差，即电压。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：( )线路故障处理后的放行列车条件由工务段现场防护员决定。 答案：B 解析：这道题的答案选B，即错误。线路故障处理后的放行列车条件通常由列车调度员或相关指挥部门决定，而不是由工务段现场防护员决定。因此，答案应该选B，而不是A。
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析：根据题目描述和图片，可以看到在双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法。根据图片上标注的长度，B的长度为800m，即B=800m。因此，答案选项D是正确的。
A. 2kPa
B. 4kPa
C. 8kPa
D. 10kPa
解析：距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静在任何情况下不得超过10kPa（选项D）。这是为了确保桥面人行道的结构不受过大的竖向荷载影响。选项A、B和C都表示超过了允许的竖向荷载限制。
A. +10℃~-15℃
B. +10℃~-20℃
C. +5℃~-10℃
D. +5℃~-20℃
解析：垫碴起道时，无缝线路地段作业的轨温条件，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温( )。 答案：C. +5℃~-10℃ 解析：对于半径小于600m的曲线段，在垫碴起道时的实际锁定轨温为+5℃~-10℃。这是因为曲线半径较小，对轨道的应力和变形要求更高，因此需要在更低的温度范围内进行垫碴作业，以保证线路的安全和稳定。
A. 31mm
B. 33mm
C. 35mm
D. 37mm
解析：零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( )。 答案：B. 33mm 解析：这道题是关于铁路线路的构造参数的知识。零号扣板螺旋道钉是用于固定轨道的一种构件，而其孔的位置是非常重要的。根据规定，零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为33mm，因此选项B是正确的答案。
