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2023年铁路线路工题库-初级工
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2023年铁路线路工题库-初级工
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422.非电气化单线维修天窗不应少于( )min。

A、60

B、90

C、180

D、240

答案:A

解析:非电气化单线维修天窗不应少于60min。答案选择A。 解析:维修天窗是指在铁路运营中为进行线路维护和修复而划定的一段时间,期间可以对线路进行检查、维修和施工等工作。非电气化单线维修天窗时间的选择需要考虑到维修所需的时间和列车运行的安全性。根据题目选项,选项A中的60分钟是一个合理的时间范围,因此不应少于60分钟。

2023年铁路线路工题库-初级工
94.客货共线铁路线间距,站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-03a8-c039-62ee4670001c.html
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145.司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。
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645.线路发生爬行,接头错差超限,每千米总误差12.5m钢轨地段超过( )mm时应调整轨缝。
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953.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强,( ),线路质量均衡”的原则,坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针,并应采用无缝线路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-5998-c039-62ee46700024.html
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801.指两条线路相互交叉,列车不仅能够沿着直线方向运行,而且能够由一直线转入另一直线的道岔为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-4de0-c039-62ee46700001.html
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30.( )适用于温差较大的寒冷地区。
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474.75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过( )时为重伤钢轨。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-2ab8-c039-62ee46700015.html
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160.Vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨距经常保养管理值( )mm。
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603.在离接触网带电部分不到( )m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-3670-c039-62ee46700020.html
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200.( )曲线外股最大超高不应大于125mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d983-03e0-c039-62ee46700014.html
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单选题
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422.非电气化单线维修天窗不应少于( )min。

A、60

B、90

C、180

D、240

答案:A

解析:非电气化单线维修天窗不应少于60min。答案选择A。 解析:维修天窗是指在铁路运营中为进行线路维护和修复而划定的一段时间,期间可以对线路进行检查、维修和施工等工作。非电气化单线维修天窗时间的选择需要考虑到维修所需的时间和列车运行的安全性。根据题目选项,选项A中的60分钟是一个合理的时间范围,因此不应少于60分钟。

2023年铁路线路工题库-初级工
相关题目
94.客货共线铁路线间距,站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为( )。

A.  4200mm

B.  4400mm

C.  5300mm

D.  4000mm

解析:题目解析 题目要求确定客货共线铁路线间距,站内相邻两线均需通行超限货物列车线间的最小距离。答案为C选项:5300mm。选C的原因是根据题干要求,需要保证站内相邻两线均能够通行超限货物列车,因此线间距离需要足够宽阔,5300mm满足了这一要求。

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145.司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。

A.  500~1000m

B.  800~1000m

C.  1000~1200m

D.  1200~2000m

解析:司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处。司机见此标志,须长声鸣笛。 答案:A 题目解析: 根据题干中的描述,司机鸣笛标是用来提示司机在道口、大桥、隧道以及视线不良的地点鸣笛的标志。根据常规的安全要求,司机应该在这些地点提前预警,所以鸣笛的距离应该是较长的,选项A中的500~1000m是一个相对较长的距离,因此是正确的答案。

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645.线路发生爬行,接头错差超限,每千米总误差12.5m钢轨地段超过( )mm时应调整轨缝。

A. 40

B. 80

C. 120

D. 160

解析:线路发生爬行,接头错差超限,每千米总误差12.5m钢轨地段超过( )mm时应调整轨缝。 A. 40 B. 80 C. 120 D. 160 答案:D 题目解析:根据题目描述,当线路发生爬行并且接头错差超限时,每千米总误差超过一定数值时需要调整轨缝。选项D中的160mm是满足这一条件的标准值。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-3a58-c039-62ee46700023.html
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953.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强,( ),线路质量均衡”的原则,坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针,并应采用无缝线路。

A.  养修季节合理

B.  修理周期延长

C.  修理周期缩短

D.  修理周期合理

解析:题目要求选择正确的原则,以指导线路设备的大修工作。选项A(养修季节合理)是指设备的养护和维修的季节选择要合理,但不涉及大修。选项B(修理周期延长)和选项C(修理周期缩短)都是关于修理周期的选择,没有明确指导原则。选项D(修理周期合理)是正确答案,它强调大修应当根据运营条件、轨道结构等因素进行选择,并保持线路质量的均衡。

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801.指两条线路相互交叉,列车不仅能够沿着直线方向运行,而且能够由一直线转入另一直线的道岔为( )。

A.  单开道岔

B.  单式对称道岔

C.  交分道岔

D.  交叉渡线

解析:指两条线路相互交叉,列车不仅能够沿着直线方向运行,而且能够由一直线转入另一直线的道岔为交分道岔。答案选项C是正确答案。交分道岔是一种特殊的道岔,用于实现两条线路的交叉,使列车能够在交叉点上切换到另一条线路上行驶。

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30.( )适用于温差较大的寒冷地区。

A.  温度应力式无缝线路

B.  放散温度应力式无缝线路

C.  自动放散温度应力式无缝线路

D.  定期放散温度应力式无缝线

解析:( )适用于温差较大的寒冷地区。 答案: D. 定期放散温度应力式无缝线路 解析:题目中描述的是适用于温差较大的寒冷地区的线路类型。在这种地区,温度的变化较大,钢轨受热胀冷缩的影响也较大。为了减少钢轨因温度变化引起的应力和伸缩问题,采用定期放散温度应力式无缝线路。这种线路通过定期放散钢轨的温度应力,来减小钢轨的变形和伸缩,适应温度变化。

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474.75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过( )时为重伤钢轨。

A.  15mm

B.  17mm

C.  29mm

D.  21mm

解析:75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过(C) 29mm 时为重伤钢轨。 答案解析:钢轨的磨耗会影响其使用寿命和安全性能。选项C表示当75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过29mm时,被判定为重伤钢轨。磨耗超过一定限度会导致钢轨的强度降低,可能会影响轨道的稳定性和列车的行驶安全。因此,一旦钢轨的磨耗超过29mm,需要及时进行修复或更换,以确保铁路的正常运营和行车安全。

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160.Vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨距经常保养管理值( )mm。

A.  +5、-2

B.  +3、-2

C.  +5、-3

D.  +4、-2

解析:题目要求找出Vmax≤120km/h的正线及到发线道岔轨距经常保养管理值。根据选项分析,轨距的正常管理值应该是一个较大的数值,因为在运行速度较高的情况下,需要更大的轨距来保证列车行驶的稳定性。因此,选项C中的+5、-3mm是最合适的答案,其中+5表示轨距的上限值,-3表示轨距的下限值。

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603.在离接触网带电部分不到( )m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析:题目要求在离接触网带电部分一定距离的建筑物上进行作业时,需要进行停电申请手续和安装临时接地线。正确答案是A. 2米。这是因为在离接触网带电部分较近的建筑物上进行施工时,为了确保作业人员的安全,必须按照规定的程序进行停电申请,并在获得许可停电施工命令后,由接触网工区派人安装临时接地线,以确保建筑物与接触网之间的安全间距。

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200.( )曲线外股最大超高不应大于125mm。

A. 正确

B. 错误

解析:( )曲线外股最大超高不应大于125mm。 答案:B 错误 解析:根据题目描述,曲线外股最大超高不应大于125mm。然而,这个说法是错误的。曲线外股是指在铁路曲线的外侧轨道股道上的最高高度。根据规范,曲线外股最大超高的限制取决于具体的铁路设计标准和要求,并不是固定的值。因此,这个说法是错误的。

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