A、 钢轨
B、 道岔
C、 轨枕
D、 道床
答案：A
解析：钢轨是轨道结构最重要的组成部件。答案选择A。 解析：轨道结构包括钢轨、道床、道岔等部件，它们共同构成了铁路线路的基础设施。在这些部件中，钢轨承载着列车的重量，并提供行车的导向和支撑作用。因此，钢轨可以被认为是轨道结构中最重要的组成部件。根据题目选项，选项A中的钢轨是符合这个描述的最佳选择。
A、 钢轨
B、 道岔
C、 轨枕
D、 道床
答案：A
解析：钢轨是轨道结构最重要的组成部件。答案选择A。 解析：轨道结构包括钢轨、道床、道岔等部件，它们共同构成了铁路线路的基础设施。在这些部件中，钢轨承载着列车的重量，并提供行车的导向和支撑作用。因此，钢轨可以被认为是轨道结构中最重要的组成部件。根据题目选项，选项A中的钢轨是符合这个描述的最佳选择。
A. 标准轨距
B. 宽轨距
C. 窄轨距
D. 最大轨距
解析：题目解析 题目中描述了线路直线地段的轨距。根据题目的描述，我们需要找出一个与直线地段轨距为1435mm相关的选项。标准轨距指的是铁路线路中常用的轨距，而1435mm是标准轨距的具体数值。因此，答案A：标准轨距是正确的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：( )涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，涵渠标应该设在涵渠中央处，并标明涵渠孔跨式样和中心里程。然而，答案选项为错误，说明涵渠标不是设在涵渠中央处，或者不用于标明涵渠孔跨式样和中心里程。
A. 中性点不接地的单相触电
B. 中性点接地的单相触电
C. 中性点不接地的双相触电
D. 中性点接地的双相触电
解析：下图属于( )。 A. 中性点不接地的单相触电 B. 中性点接地的单相触电 C. 中性点不接地的双相触电 D. 中性点接地的双相触电 答案:B 解析：根据给定的图片，可以看到电路中存在一个中性点，并且该中性点与地相连。根据常识和电路接地的标准实践，当电路中的中性点与地相连时，发生触电事故时属于中性点接地的单相触电。因此，选项B中的中性点接地的单相触电是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 0.5℃
B. 1℃
C. 1.5℃
D. 2℃
解析：电阻的温度系数是指温度每升高1℃，电阻所变动的数值与原来电阻值的比。选项B中的"1℃"符合这一定义。
A. 通过或预告信号机
B. 出站或通过信号机
C. 进站或通过信号机
D. 预告或通过信号机
解析：题目解析 题目中提到了自动闭塞、列车占用区间的凭证以及不同类型的信号机。根据常规的铁路信号系统，出站信号机和通过信号机是用于控制列车行进的信号机。在自动闭塞中，列车占用区间的凭证是通过出站或通过信号机的开放显示来提供的。因此，选项B. 出站或通过信号机是正确答案。
A. 2
B. 2.5
C. 3
D. 5
解析：
题目解析：题目要求在线路速度为160km/h
A. 7.6级与8.8级
B. 8.8级与9.9级
C. 9.9级10.8级
D. 10.9级与8.8级
解析：题目要求按照抗拉强度划分，接头螺栓可以分为几种高强度螺栓。根据选项中的等级，选项D的"10.9级与8.8级"是最合适的答案。这是因为10.9级和8.8级是两种常见的高强度螺栓等级。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
解析：有铁垫板钉道钉时，在半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧应钉2个道钉。答案为B。
解析：根据题目中的条件，在曲线半径在800m及以下的地段，需要在每根木枕上的每股钢轨内侧钉上一定数量的道钉。选项B中的2个道钉是符合这一要求的，所以选择答案B。
A. 0.1mm
B. 0.2mm
C. 0.3mm
D. 0.5mm
解析：这道题考察无缝线路长轨条的焊缝部位的工作边矢度的限制。根据题目描述，我们需要选择一个最大限制值，使得工作边矢度不得超过该数值。选项中给出了不同的数值，表示不同的限制值。根据答案选项，选项D中的0.5mm是最合适的选择，因为它是最大的限制值，工作边矢度不得大于0.5mm。
458.接头螺栓以抗拉强度划分为( )两种高强度螺栓。
608.有铁垫板钉道钉时,半径在800m及以下曲线(含缓和曲线)地段,每根木枕上每股钢轨内侧钉( )道钉。
395.无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直,用1m直尺测量,工作边矢度不得大于( )。
