A、25
B、45
C、60
D、80
答案：C
解析：道口大修(不影响道床稳定的施工作业)，在开通后，第一列限速为25km/h，第二列限速应该是60km/h。这是因为在施工完成后，第一列车经过道口时需要减速到较低的速度以确保安全，而第二列车在后续通过道口时可以以较高的速度通过。因此，答案选项C的60km/h是正确的答案。
A、25
B、45
C、60
D、80
答案：C
解析：道口大修(不影响道床稳定的施工作业)，在开通后，第一列限速为25km/h，第二列限速应该是60km/h。这是因为在施工完成后，第一列车经过道口时需要减速到较低的速度以确保安全，而第二列车在后续通过道口时可以以较高的速度通过。因此，答案选项C的60km/h是正确的答案。
A. 低凹处
B. 大树下
C. 电杆旁
D. 涵洞内
解析：题目要求遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速躲到安全的地方。选项A“低凹处”指的是相对较低的地方，可以提供一定的避雷保护，是最安全的选择，符合题目要求，因此是正确答案。其他选项B、C、D的位置都不够安全或不适合躲避雷雨，因此不是正确答案。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：根据提供的图片，在双线区间一条线路上施工时使用移动减速信号的防护办法，图中A的长度为2000m。答案选择C。根据图片中的标注，A表示减速区的长度，它是用来保证列车在施工区域内以适当的速度行驶。根据图片的标尺，A的长度为2000m。
A. ±10℃
B. ±15℃
C. ±20℃
D. ±25℃
解析：在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温( )进行作业。 A. ±10℃ B. ±15℃ C. ±20℃ D. ±25℃ 答案: A 这道题考察的是在跨区间无缝线路上进行维修时的实际锁定轨温范围。无缝道岔尖轨及前方25m范围内的维修需要考虑轨温的影响，选择正确的实际锁定轨温范围可以确保维修作业的准确性和安全性。根据给定的选项，答案A ±10℃ 是最接近的选择，它提供了较小的温度范围，可以更准确地控制维修作业的条件。
A. 1.0‰
B. 2.0‰
C. 3.0‰
D. 0.8‰
解析：起道作业收工时顺坡率应满足:允许速度为大于160km/h的线路不应大于( )。 A. 1.0‰ B. 2.0‰ C. 3.0‰ D. 0.8‰ 答案: D 解析：题目要求确定允许速度大于160km/h的线路的顺坡率上限。根据常规铁路规范，高速线路通常对顺坡率有更严格的限制。在给定的选项中，0.8‰是最小的顺坡率，因此答案选项D。
A. 正确
B. 错误
解析：( )设置警冲标的目的是为了测量股道有效长。 答案: B (错误) 解析: 警冲标是一种用于标识股道有效长的标志物，而不是用于测量股道有效长的工具或设备。因此，该答案选择错误。
A. 正确
B. 错误
A. 综合维修
B. 经常保养
C. 临时补修
D. 线路中修
解析： 题目要求在允许速度为120km/h的正线线路上，当前后高低误差达到9mm时应进行什么作业。选项A表示综合维修，选项B表示经常保养，选项C表示临时补修，选项D表示线路中修。根据题目的描述，当误差达到9mm时，需要进行一种维护作业，以保持线路的正常运行。这种作业应该是经常性的，而不是一次性或临时性的。因此，选项B“经常保养”是正确答案。
A. 液压控制阀
B. 液压马达
C. 液压油缸
D. 液压泵
解析：养路机械液压系统中的液压油缸组成执行部分。答案为C。液压油缸是液压系统中的执行元件，它通过液压油的压力来产生线性运动或推力。
A. 正确
B. 错误
A. 200
B. 400
C. 600
D. 800
解析： 题目要求在电气化区段上需要拉开钢轨调整轨缝，为了实现这个目标，需要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。根据题目的描述，临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开200mm。因此，答案为A选项。
