A、 桥涵顶进
B、 线路胀轨的紧急处理
C、 成段更换道床
D、 单根更换钢轨
答案：D
解析：题目解析 这道题涉及铁路线路的施工封锁操作。根据题目描述，办理封锁施工手续后，需要设置移动停车信号防护，并且在施工封锁完毕后放行列车或单机。在线路允许速度vmax大于160km/h的地段，放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。根据这些条件，选项A. 桥涵顶进、B. 线路胀轨的紧急处理、C. 成段更换道床都与题目描述不符。只有选项D. 单根更换钢轨，可以理解为在施工封锁期间需要进行钢轨的更换，符合题目要求。因此，选项D是正确答案。
A、 桥涵顶进
B、 线路胀轨的紧急处理
C、 成段更换道床
D、 单根更换钢轨
答案：D
解析：题目解析 这道题涉及铁路线路的施工封锁操作。根据题目描述，办理封锁施工手续后，需要设置移动停车信号防护，并且在施工封锁完毕后放行列车或单机。在线路允许速度vmax大于160km/h的地段，放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。根据这些条件，选项A. 桥涵顶进、B. 线路胀轨的紧急处理、C. 成段更换道床都与题目描述不符。只有选项D. 单根更换钢轨，可以理解为在施工封锁期间需要进行钢轨的更换，符合题目要求。因此，选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 1:1
B. 1:1.25
C. 1:1.5
D. 1:1.75
解析：对于一般黏性土的路堤，当最大高度为20m，路堤下部高度为12m时，选项 D. 1:1.75 表示路堤下部的坡度。坡度是指路堤下部的斜率，表示了路堤边坡的陡峭程度。在这道题中，根据给定条件，通过计算可以得出坡度为 1:1.75，即每单位水平距离上升 1 单位垂直高度，这是一种较为陡峭的坡度设计，适用于一般黏性土的路堤。
A. 正确
B. 错误
A. 2
B. 2.5
C. 3
D. 5
解析：
题目解析：题目要求在线路速度为160km/h
A. 1年
B. 半年
C. 2年
D. 1年半
解析：
题目要求每次使用安全带、安全绳之前都要进行详细检查，并问每隔多久对安全带、安全绳做一次鉴定。选项中，只有B选项半年符合每隔一段时间进行检查的要求。其他选项1年、2年和1年半都超过了半年的时间间隔，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
A. 8个
B. 7个
C. 6个
D. 5个
解析：50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过7个轨枕头。选项B的答案是正确的。在进行钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，需要逐步进行，避免过多的钉子或扣件被卸除，保证轨道的稳定性。根据题目描述，不超过7个轨枕头是符合作业规范的要求。
A. 包布层
B. 伸张层
C. 压缩层
D. 强力层
解析：带传动中，V带的工作拉力由( )承受。
答案：D. 强力层
解析：这道题考察的是带传动中V带的工作原理。V带是一种常见的传动带，其工作拉力是由强力层承受的。强力层是V带的一部分，具有高强度和耐磨损的特性，能够承受传动过程中的拉力，从而保证传动的效果。因此，选项D是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析
题目说可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。根据一般的铁路维护规定，防爬设备通常是安装在天窗点上的，用于保证维修人员的安全。因此，题目给出的选项B“错误”是正确的答案。选项A“正确”是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：( )我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。
答案: B
解析: 题目说"我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器"，但实际情况并非如此。根据题目内容，穿销式防爬器并不是目前广泛使用的类型。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。
337.安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查,段每( )对安全带、安全绳做一次鉴定。
168.( )岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。
503.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上,一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过( )轨枕头。
587.带传动中,V带的工作拉力由( )承受。
181.( )可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。
139.( )我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。
