A、 7.6级与8.8级
B、 8.8级与9.9级
C、 9.9级10.8级
D、 10.9级与8.8级
答案：D
解析：题目要求按照抗拉强度划分，接头螺栓可以分为几种高强度螺栓。根据选项中的等级，选项D的"10.9级与8.8级"是最合适的答案。这是因为10.9级和8.8级是两种常见的高强度螺栓等级。
A、 7.6级与8.8级
B、 8.8级与9.9级
C、 9.9级10.8级
D、 10.9级与8.8级
答案：D
解析：题目要求按照抗拉强度划分，接头螺栓可以分为几种高强度螺栓。根据选项中的等级，选项D的"10.9级与8.8级"是最合适的答案。这是因为10.9级和8.8级是两种常见的高强度螺栓等级。
A. 正确
B. 错误
A. 15根
B. 30根
C. 45根
D. 50根
解析：题目解析 提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×2600mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕不得少于( )。 答案: D. 50根 这道题考察的是提速道岔铺设木岔枕时的过渡枕数量要求。过渡枕是指连接不同规格的枕木，以过渡高度差的特殊枕木。根据题目的描述，提速道岔铺设木岔枕时，使用2600mm×2600mm×160mm的木枕过渡。而题目要求两端过渡枕的数量，也就是两端连接处的过渡枕的数量。根据道岔的特性和实际施工要求，过渡枕的数量应该保证足够，以确保道岔的安全性和稳定性。因此，正确答案是D. 50根，表示两端过渡枕的数量应不少于50根。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ
解析：题目解析 这道题目要求确定繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工所属的施工级别。根据选项，我们需要找到适合描述该情况的施工级别。根据常识，大型上跨铁路结构物在繁忙干线和干线封锁时间较短的情况下，通常属于较高的施工级别。在这里，只有Ⅱ级施工适合描述该情况，因此答案是B。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于( )m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 A.2 B.3 C.5 D.6 答案:C 解析：在铁路线路上，作业人员需要绕行停留的车辆，以确保他们的安全。根据安全标准和规定，作业人员在绕行停留车辆时，应与其保持一定的安全距离。选项C中的5m是合适的距离，可以确保作业人员在绕行时有足够的空间，并能够注意到车辆的动态以及邻线上开来的列车。其他选项的距离可能太短，无法提供足够的安全空间。
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
解析：题目要求在直线及R≥2000m的无缝线路地段上，当作业轨温超过锁定轨温+20℃时，起道高度的限制。选项C表示起道高度不超过30mm的情况。因此，选项C是正确答案。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：道口大修(不影响道床稳定的施工作业)，在开通后，第一列限速为25km/h，第二列限速应该是60km/h。这是因为在施工完成后，第一列车经过道口时需要减速到较低的速度以确保安全，而第二列车在后续通过道口时可以以较高的速度通过。因此，答案选项C的60km/h是正确的答案。
A. 钢筋混凝土桥
B. 梁式桥
C. 钢桥
D. 石桥
解析：题目解析 这道题考察的是桥梁种类按桥梁结构形式分类。根据选项的描述，梁式桥是按桥梁结构形式分类的一种桥梁种类，因此选择答案B，即梁式桥。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：接头及轨面内侧错牙，站线不大于2mm。选项D为正确答案。接头是指铁轨的连接点，轨面内侧错牙是指铁轨连接处的嵌合部分，它们之间的错牙不应大于一定的数值。在这个问题中，站线指的是接头处错牙的最大允许值，根据题目给出的选项，最大允许值为2mm。
