A、 公安处
B、 工务(桥工)段桥梁车间
C、 车务段
D、 属地地方政府
答案：B
解析：题目要求限高架的日常管理由谁来进行。根据选项，选项B的"工务（桥工）段桥梁车间"是最合适的答案。这是因为在铁路系统中，工务（桥工）段桥梁车间负责桥梁的建设、维修和管理，因此限高架的日常管理也由他们来负责。
A、 公安处
B、 工务(桥工)段桥梁车间
C、 车务段
D、 属地地方政府
答案：B
解析：题目要求限高架的日常管理由谁来进行。根据选项，选项B的"工务（桥工）段桥梁车间"是最合适的答案。这是因为在铁路系统中，工务（桥工）段桥梁车间负责桥梁的建设、维修和管理，因此限高架的日常管理也由他们来负责。
A. 10mm
B. 9mm
C. 7mm
D. 6mm
解析：题目解析 问题要求确定钢轨轨端淬火层的深度。根据铁路工程的标准和要求，钢轨轨端淬火层的深度应大于或等于10mm。因此，答案为A选项。
A. 15根
B. 30根
C. 45根
D. 50根
解析：题目解析 提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×2600mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕不得少于( )。 答案: D. 50根 这道题考察的是提速道岔铺设木岔枕时的过渡枕数量要求。过渡枕是指连接不同规格的枕木，以过渡高度差的特殊枕木。根据题目的描述，提速道岔铺设木岔枕时，使用2600mm×2600mm×160mm的木枕过渡。而题目要求两端过渡枕的数量，也就是两端连接处的过渡枕的数量。根据道岔的特性和实际施工要求，过渡枕的数量应该保证足够，以确保道岔的安全性和稳定性。因此，正确答案是D. 50根，表示两端过渡枕的数量应不少于50根。
A. 0.2mm
B. 0.3mm
C. 0.4mm
D. 0.5mm
解析：混凝土枕纵向水平裂缝宽大于0.5mm为失效轨枕。选择答案D的原因是因为题目中明确指出了混凝土枕纵向水平裂缝的宽度，要判断是否为失效轨枕，需要找到裂缝宽度的界限值。在给出的选项中，只有0.5mm符合要求，所以答案选D。
A. 800m
B. 1000m
C. 1200m
D. 1400m
解析：遇到曲线等瞭望距离不足( )的困难地段，以及长大区间、通信盲区联系困难时，必须增设远方防护员或中间联络员。 答案:A 解析：根据题目描述，当遇到曲线等瞭望距离不足、长大区间、通信盲区联系困难时，必须增设远方防护员或中间联络员。瞭望距离是指在铁路线路上，为了保证行车安全，需要保持一定的视距以便及时发现前方的障碍物或列车。根据规定，当瞭望距离不足时，为了增加行车安全，需要增设远方防护员或中间联络员，以便及时传递信息和采取必要的行动。根据选项，800m是符合要求的瞭望距离。因此，答案选A。
A. 2~3min
B. 3~5min
C. 1~5min
D. 4~6min
解析：在进行小型机械捣固之前，应该先检查电气开关和电气绝缘是否良好，并启动捣固机进行试运转。然后，需要检查电机各部位的温升情况是否正常。根据选项中的时间范围，最合适的选项是2~3分钟（A），因为在这个时间范围内，足够进行捣固机试运转并检查温升情况。
A. 运输条件
B. 年通过总质量
C. 最高行车速度
D. 运营条件
解析：划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道( )。 答案：B. 年通过总质量 解析：划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道承载的年通过总质量。年通过总质量是指在一年内通过轨道的列车总质量。根据运输负荷的大小，轨道可以划分为不同的类型，包括特重型、重型、次重型和中型等。年通过总质量较大的轨道需要具备更高的承载能力和强度，以适应更重的列车负荷。因此，年通过总质量是划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据。
A. 单开道岔
B. 单式对称道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为( )。 答案：D. 交叉渡线 解析：交叉渡线是一种特殊的道岔设备，用于实现两条相邻线路之间的互相交叉过渡。当两条线路需要相交或交叉时，可以使用交叉渡线来实现列车的平稳过渡。选项A的"单开道岔"、选项B的"单式对称道岔"和选项C的"交分道岔"都不是用于两条相邻线路的交叉过渡，因此不是正确的答案。
A. 弹性圈柱销联轴器
B. 尼龙柱销联轴器
C. 万向联轴器
D. 凸缘式联轴器
解析：题目要求选择一个不是机械的可移式联轴器的选项。根据选项的描述，弹性圈柱销联轴器、尼龙柱销联轴器和万向联轴器都属于可移式联轴器。只有凸缘式联轴器不是机械的可移式联轴器，因此答案选项为D。
A. 正确
B. 错误
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析： 这道题目考察的是图中B的长度。根据图中的标注，B的长度是20m，因此选项A是正确答案。
