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2023年铁路线路工题库-初级工
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2023年铁路线路工题库-初级工
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单选题
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470.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( )应及时更换。

A、 2mm

B、 3mm

C、 4mm

D、 5mm

答案:B

解析:螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm(答案B)应及时更换。 解析:螺栓的使用寿命和安全性受到多种因素的影响,包括折断、锈蚀、丝扣损坏和杆径磨耗等。在给定的选项中,只有B选项3mm符合螺栓更换的标准。当螺栓的磨耗超过3mm时,说明其已经受到严重的损坏或磨损,需要及时更换以确保设备的安全性能。

2023年铁路线路工题库-初级工
492.紧固接头螺栓时,直线上6孔夹板( ),全部上紧后再复紧一遍。
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872.50kg/m钢轨9号道岔,采用普通钢轨尖轨和固定型,直向过岔最高速度( )。
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25.2~4根标准轨或厂制缩短轨地段,作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段,称为( )。
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389.线路上个别插入短轨,不得连续插入( )根及以上。
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610.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处( )m以外设置防护,禁止人员进入。
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411.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。
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675.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积,通常用( )表示。
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232.不是电能的优越性( )。
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670.为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑限界的情况下,拨道作业时,线路一侧拨道量年度累计不得大于( )。
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622.Vmax≤120km/h的线路,木枕厚度不足( )mm为失效。
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单选题
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470.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( )应及时更换。

A、 2mm

B、 3mm

C、 4mm

D、 5mm

答案:B

解析:螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm(答案B)应及时更换。 解析:螺栓的使用寿命和安全性受到多种因素的影响,包括折断、锈蚀、丝扣损坏和杆径磨耗等。在给定的选项中,只有B选项3mm符合螺栓更换的标准。当螺栓的磨耗超过3mm时,说明其已经受到严重的损坏或磨损,需要及时更换以确保设备的安全性能。

2023年铁路线路工题库-初级工
相关题目
492.紧固接头螺栓时,直线上6孔夹板( ),全部上紧后再复紧一遍。

A.  1、6、3、4、2、5

B.  1、6、2、5、3、4

C.  2、5、3、4、1、6

D.  3、4、2、5、1、6

解析:紧固接头螺栓时,直线上6孔夹板( ),全部上紧后再复紧一遍。 答案: A. 1、6、3、4、2、5 解析: 在紧固接头螺栓时,为了保证螺栓的紧固均匀和牢固,通常采用“交叉顺序”进行操作。根据题目中的描述,直线上的6孔夹板应按照1、6、3、4、2、5的顺序进行上紧。这样的紧固顺序可以确保力的均匀分布,提高接头的紧固效果和稳定性。

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872.50kg/m钢轨9号道岔,采用普通钢轨尖轨和固定型,直向过岔最高速度( )。

A.  85km/h

B.  90km/h

C.  95km/h

D.  110km/h

解析:50kg/m钢轨9号道岔,采用普通钢轨尖轨和固定型,直向过岔最高速度( )。答案为B. 90km/h 答案解析:根据题目描述,该题考察的是采用50kg/m钢轨9号道岔,普通钢轨尖轨和固定型时的直向过岔最高速度。不同类型的道岔和轨道组合有不同的速度限制,这是为了确保列车能够平稳通过道岔。根据题目给出的选项,只有B选项的90km/h是普通钢轨尖轨和固定型道岔在直向过岔时的最高速度限制,因此答案选B。

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25.2~4根标准轨或厂制缩短轨地段,作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段,称为( )。

A.  固定区

B.  伸缩区

C.  缓冲区

D.  爬行区

解析:答案选择C(缓冲区)。解析:根据题目描述,缓冲区是用来连接标准轨或厂制缩短轨地段与下一根长钢轨或道岔等的过渡段。缓冲区的作用是减少连接处的冲击和震动,起到缓冲的作用。

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389.线路上个别插入短轨,不得连续插入( )根及以上。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析:线路上个别插入短轨,不得连续插入( )根及以上。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:A 解析:选项A是正确答案,即2根。这道题目要求在线路上个别插入短轨时,连续插入的短轨数量不能超过2根。这个限制可能是为了确保线路的平稳性和安全性。

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610.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处( )m以外设置防护,禁止人员进入。

A. 2

B. 5

C. 8

D. 10

解析: 题目要求在发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不得与之接触。在接触网检修人员未到达前,应在距离断线接地处多少米以外设置防护,禁止人员进入。正确答案为D. 10。 这道题的关键在于理解安全距离的概念。当接触网发生断线等情况时,可能存在触电危险。为了确保人员的安全,应该设置一定的安全距离来防止人员接触到带电部分。根据铁路的相关规定,设置的安全距离应该是10米以外,因此选择答案D. 10。

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411.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。

A.  Ⅰ

B.  Ⅱ

C.  Ⅲ

D.  Ⅳ

解析:题目解析 这道题目要求确定繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工所属的施工级别。根据选项,我们需要找到适合描述该情况的施工级别。根据常识,大型上跨铁路结构物在繁忙干线和干线封锁时间较短的情况下,通常属于较高的施工级别。在这里,只有Ⅱ级施工适合描述该情况,因此答案是B。

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675.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积,通常用( )表示。

A.  T

B.  Q

C.  L

D.  M

解析:流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积,通常用Q表示。选择答案B是正确的,因为在流体力学中,Q通常表示流量,代表单位时间内通过某一截面的液体体积。

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232.不是电能的优越性( )。

A.  便于转换

B.  便于输送和分配

C.  便于控制

D.  便于携带

解析:不是电能的优越性。选项 A、B 和 C 都是电能的优越性,因为电能可以便于转换、输送和分配以及控制。选项 D 是正确答案,因为电能不便于携带,相比之下,其他能源形式如化石燃料可以更容易地携带。

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670.为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑限界的情况下,拨道作业时,线路一侧拨道量年度累计不得大于( )。

A.  100mm

B.  120mm

C.  140mm

D.  160mm

解析:为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑限界的情况下,拨道作业时,线路一侧拨道量年度累计不得大于( )。 答案: B. 120mm 解析: 在电力机车行驶过程中,由于列车的振动和力的作用,可能会导致电力机车的集电弓脱离接触线。为了防止这种情况的发生,进行拨道作业是一种常见的解决方法。拨道作业是指调整铁轨位置,使得电力机车在行驶过程中能够更好地与接触线保持接触。 根据题目要求,在进行拨道作业时,线路一侧的拨道量年度累计不能太大,以确保列车在拨道后仍然能够正常行驶而不会发生接触线脱离的情况。在给定的选项中,B. 120mm 是拨道量的最合适选择,因为这个数值既考虑了电力机车的需求,又避免了对建筑限界的侵入。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-3e40-c039-62ee46700016.html
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622.Vmax≤120km/h的线路,木枕厚度不足( )mm为失效。

A. 160

B. 120

C. 100

D. 140

解析:的答案是C. 100。题目中给出了线路的最高限速为120km/h,然后询问木枕厚度不足多少毫米才算失效。根据一般的工程标准,木枕厚度应该留有一定的安全余量,以确保线路的稳定性和安全性。在120km/h的限速下,当木枕厚度不足100mm时,会影响线路的正常运行,因此100mm被认为是失效的标准。

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