A、 (tz-20℃)~(tz+20℃)
B、 (tz-25℃)~(tz+25℃)
C、 (tz-30℃)~(tz+30℃)
D、 (tz-35℃)~(tz+35℃)
答案：C
解析：25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(C) (tz-30℃)(tz+30℃)。 答案解析：轨温限制范围是指在进行钢轨更换或调整轨缝时，要求轨温在一定的范围内进行操作，以避免由于温度变化引起的钢轨变形。一般来说，钢轨的温度变化会导致轨长的变化，因此需要在一定范围内控制。选项C的范围为(tz-30℃)(tz+30℃)，即轨温减去30℃到轨温加上30℃的范围，这个范围较为合理，能够适应一定的温度变化。
A、 (tz-20℃)~(tz+20℃)
B、 (tz-25℃)~(tz+25℃)
C、 (tz-30℃)~(tz+30℃)
D、 (tz-35℃)~(tz+35℃)
答案：C
解析：25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(C) (tz-30℃)(tz+30℃)。 答案解析：轨温限制范围是指在进行钢轨更换或调整轨缝时，要求轨温在一定的范围内进行操作，以避免由于温度变化引起的钢轨变形。一般来说，钢轨的温度变化会导致轨长的变化，因此需要在一定范围内控制。选项C的范围为(tz-30℃)(tz+30℃)，即轨温减去30℃到轨温加上30℃的范围，这个范围较为合理，能够适应一定的温度变化。
A. 3~5m
B. 10~20m
C. 25~35m
D. 40~50m
解析：夜间“天窗修”作业上行封锁时，工地防护员应站在距作业人员（ ）、下行来车方向一端，密切注意下行线列车运行情况。 A. 35m B. 1020m C. 2535m D. 4050m 答案：B 解析：题目要求工地防护员站在距作业人员一端，并且是在下行来车方向一端。这意味着工地防护员应该站在距离作业人员一段距离，同时能够观察到下行线列车的运行情况。在夜间施工作业中，安全距离需要更大，以确保工地防护员的安全。选项B的10~20m提供了足够的距离来观察下行线列车的运行情况。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 4mm
B. 5mm
C. 6mm
D. 7mm
解析：在允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于( )。 A. 4mm B. 5mm C. 6mm D. 7mm 答案:A 答案解析：根据题目要求，允许速度120km/h的正线进行经常保养作业后，线路前后的高低容许误差应该是多少。选项中，只有A选项4mm满足要求，因此选A作为答案。
A. 有无电流通过
B. 电流是否通过负载
C. 是否用导线连接
D. 有无开关
解析：电路的通路状态与开路状态的区别是电路中有无电流通过。选项 A 是正确答案，因为通路状态表示电路中有电流通过，而开路状态表示电路中没有电流通过。选项 B、C 和 D 都不准确，因为它们描述的是与电路中电流通过无关的因素。
A. 固定区
B. 伸缩区
C. 缓冲区
D. 爬行区
解析：选项A "固定区" 是长钢轨中间不能伸缩的部分的称呼。长钢轨通常由固定区和伸缩区组成，固定区是指不能伸缩的部分，而伸缩区是可以在温度变化时伸缩的部分。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )步行上下班时，区间应在路肩或砟肩走行。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。步行上下班时，应该在人行道或专门设置的行人通道上行走，而不是在路肩或砟肩上。区间通常是指铁路线路的特定区域，不适合步行交通。
A. 5.0m
B. 3.0m
C. 2.5m
D. 2m
解析：题目解析 道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于2.5米。答案选择C。这是因为题目明确要求道口铺面宽度应与道路宽度相同，且最小不能小于2.5米，因此选项C是符合要求的最小宽度。
A. 3.1
B. 3.4
C. 3.5
D. 3.6
解析：正线直线无缝线路250km/h≥Vmax>200km/h，道床顶面宽度( )m。 答案: D. 3.6 解析: 题目中给出了正线直线无缝线路的速度范围为250km/h≥Vmax>200km/h。在高速铁路线路设计中，道床顶面宽度是一个重要的参数，它对列车的运行安全和舒适性有着直接的影响。 在给定的选项中，D. 3.6 是最合适的选择。高速铁路需要更宽的道床顶面宽度来提供更好的
A. 5~10mm
B. 10~20mm
C. 20~30mm
D. 30~40mm
解析：题目要求第二排镐落下的位置，以避免打伤轨枕。根据选项中的数值范围来判断正确答案。根据常规操作规范，镐应该距离轨枕边较远，以确保混凝土轨枕不被打伤。在给定选项中，只有选项 C（20~30mm）满足条件，所以答案为 C。
