A、 1根
B、 2根
C、 6根
D、 7根
答案：B
解析：题目中给出了列车允许速度小于120km/h的情况下进行改道作业时，列车通过时每隔多少枕木可以允许1根木枕不钉道钉。选项B中的2根表示每隔2根枕木可以允许1根木枕不钉道钉。这意味着在进行改道作业时，如果列车通过，每隔2根枕木可以有1根木枕不需要钉道钉。
A、 1根
B、 2根
C、 6根
D、 7根
答案：B
解析：题目中给出了列车允许速度小于120km/h的情况下进行改道作业时，列车通过时每隔多少枕木可以允许1根木枕不钉道钉。选项B中的2根表示每隔2根枕木可以允许1根木枕不钉道钉。这意味着在进行改道作业时，如果列车通过，每隔2根枕木可以有1根木枕不需要钉道钉。
A. 一长两短声
B. 两长一短声
C. 一短一长声
D. 一长一短声
解析：撤消防护的显示方法为( )。答案: D. 一长一短声 解析: 当需要撤消之前设置的防护时，铁路信号系统会发出一个长声和一个短声的声音信号。这个信号告诉驾驶员或列车员，之前设置的防护已经解除，可以恢复正常行驶。选项D中的一长一短声正是撤消防护的正确显示方法。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目要求在离接触网带电部分一定距离的建筑物上进行作业时，需要进行停电申请手续和安装临时接地线。正确答案是A. 2米。这是因为在离接触网带电部分较近的建筑物上进行施工时，为了确保作业人员的安全，必须按照规定的程序进行停电申请，并在获得许可停电施工命令后，由接触网工区派人安装临时接地线，以确保建筑物与接触网之间的安全间距。
A. 5m
B. 10m
C. 15m
D. 20m
解析：减速地点标设在需要减速地点两端的各( )处。 A. 5m B. 10m C. 15m D. 20m 答案:D 答案解析：根据题目要求，减速地点标设在需要减速地点两端的位置上，需要保证足够的距离。选项中，只有D选项20m满足要求，因此选D作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。 答案：B 解析：根据题目描述，在直线地段进行拨道作业时，基准股的选择是根据设计要求和实际情况确定的，并不是一定选择里程方向右股作为基准股。因此，选项 B 错误。
A. 600~650
B. 630~730
C. 730~750
D. 730~830
解析：题目要求确定接触网架空定点位置的移动规定。选项B中的630~730mm是一个合理的范围，规定了在岔心后两股钢轨内侧的投影位置，确保了接触网导线与钢轨的合适距离。其他选项的范围要么太小，无法满足要求，要么太大，可能与钢轨距离过远。
A. 停车
B. 调车
C. 注意或减低速度
D. 按规定速度运行
解析：视觉信号中黄色表示注意或减低速度。选项C是正确答案。在铁路交通中，视觉信号是指通过颜色、形状和位置等方式进行传达的信号，用于引导列车运行。黄色表示注意或减低速度，提示驾驶员在接近某个地点时要保持警觉，减慢速度以便做出相应的操作，比如准备停车或者遵守其他特殊指示。
A. 40
B. 80
C. 120
D. 160
解析：线路发生爬行，接头错差超限，每千米总误差12.5m钢轨地段超过( )mm时应调整轨缝。 A. 40 B. 80 C. 120 D. 160 答案：D 题目解析：根据题目描述，当线路发生爬行并且接头错差超限时，每千米总误差超过一定数值时需要调整轨缝。选项D中的160mm是满足这一条件的标准值。
A. 20mm
B. 16.5mm
C. 15.5mm
D. 14.5mm
解析：国产 60kg/m 钢轨的轨腰厚是 16.5mm。根据题干给出的选项，选项 B. 16.5mm 是与国产 60kg/m 钢轨轨腰厚相匹配的答案。因此，选项 B 是正确答案。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目解析 接头及轨面内侧的错牙，正线和到发线之间的距离不应大于1毫米。答案选择B。这是因为题目要求正线和到发线之间的错牙距离不大于1毫米，所以答案选择B，其中选项B的距离值为1，符合要求。
A. 伏安法
B. 欧姆定律法
C. 惠斯通电桥
D. 虎克定律
解析：用电压表测出电阻两端的电压，电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的伏安法。答案选A。 解析：伏安法是一种常用的测量电阻值的方法，它通过测量电阻两端的电压和通过电阻的电流来计算电阻值。根据欧姆定律，电阻的值等于电压与电流的比值，所以通过测量电压和电流可以得到电阻的值。
