解析：( )Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。答案：B 错误解析：根据题目描述，Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。然而，这个说法是错误的。根据实际情况，铁路设计的曲线半径会受到多种因素的影响，例如列车运行速度、轨道几何条件等。因此，并没有规定Ⅰ级铁路车站必须在曲线上设定一个最小的曲线半径。因此，这个说法是错误的。

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83.( )脚手架搭设完毕,必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。

A. 正确

B. 错误

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525.轨枕的作用不包括( )。

A. 　引导机车车辆运行

B. 　承受来自钢轨上的各种力,且传递至道床

C. 　保持钢轨的方向

D. 　保持钢轨的轨距

解析：轨枕的作用不包括引导机车车辆运行。选择答案A的原因是，轨枕主要用于支撑和固定铁轨，以及传递来自钢轨上的各种力至道床，同时还能保持钢轨的方向和轨距。然而，轨枕并不具备引导机车车辆运行的功能，这是通过其他元件如道岔、信号等来实现的。

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31.Ⅰ级铁路,在路网中起骨干作用,近期年客货运量( )。

A. 　≥20Mt

B. 　≥10Mt且<20Mt

C. 　≥5Mt且<10Mt

D. 　<5Mt

解析：Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用，近期年客货运量(≥20Mt)。答案选项A。这是因为Ⅰ级铁路作为骨干线路，承担着重要的运输任务，其客货运量应该相对较大。

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477.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过( )时为钢轨轻伤。

A. 　0.5mm

B. 　1mm

C. 　1.5mm

D. 　2mm

解析：钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过( )时为钢轨轻伤。答案选项为：A. 0.5mm，B. 1mm，C. 1.5mm，D. 2mm 答案：A 解析：题目描述了钢轨顶面波浪形磨耗谷深的情况。根据选项，只有A选项表示波浪形磨耗谷深超过0.5mm时为钢轨轻伤，其他选项均表示波浪形磨耗谷深超过的数值更大。因此，答案选项A是符合要求的答案。

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43.按桥梁长度(L)分,( )以上为特大桥。

A. 　L>500m

B. 　100m<L≤500m

C. 　20m<L≤100m

D. 　L≤20m

解析：题目解析根据题目描述，桥梁按照长度分为特大桥和其他类型的桥梁。要确定哪些桥梁是特大桥，需要根据给定的选项选择符合条件的答案。选项A表示桥梁长度大于500米，因此选择A作为答案，表示特大桥的定义是长度大于500米的桥梁。

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380.线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在两股钢轨上,累计相差量最大不大于( )。

A. 　10mm

B. 　15mm

C. 　20mm

D. 　20mm

解析：题目要求在线路的直线地段上，对于两股钢轨的长度误差量，累计相差量最大不大于多少。钢轨长度误差量指的是两股钢轨的长度之差。根据题目中的选项，选择答案B，即15mm，表示累计相差量最大不超过15mm。

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518.( )不是机械的牙嵌离合器优点。

A. 　结构较简单

B. 　外廓尺寸小

C. 　接合时主动轴可以低速

D. 　连接后两轴不会发生相对转动

解析：题目要求选择一个不是机械的牙嵌离合器的优点。根据选项的描述，结构较简单、外廓尺寸小和连接后两轴不会发生相对转动都是机械牙嵌离合器的优点。只有接合时主动轴可以低速不是机械牙嵌离合器的优点，因此答案选项为C。

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548.道钉钉头脱落,严重锈蚀或下颚磨耗达( )及以上应有计划地更换。

A. 　1mm

B. 　2mm

C. 　3mm

D. 　4mm

解析：道钉钉头脱落，严重锈蚀或下颚磨耗达( )及以上应有计划地更换。 A. 1mm B. 2mm C. 3mm D. 4mm 答案: C 解析：根据题目描述，当道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达到一定程度时，应计划更换。选项中的数值表示磨耗的限度，根据答案 C. 3mm 及以上，即下颚磨耗达到或超过 3mm 时，应进行更换。

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214.( )已知水准高程和实测水准点高程相较之差值,称闭合差。

A. 正确

B. 错误

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