A、 6m以下短轨
B、 缩短轨
C、 4.5m以下短轨
D、 特制缩短轨
答案：D
解析： 题目中提到在曲线地段的外股和内股分别使用不同类型的钢轨联结。根据题目描述，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，而内股则需要使用特制缩短钢轨。选项中只有选项D符合这个要求，因此答案为D。
A、 6m以下短轨
B、 缩短轨
C、 4.5m以下短轨
D、 特制缩短轨
答案：D
解析： 题目中提到在曲线地段的外股和内股分别使用不同类型的钢轨联结。根据题目描述，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，而内股则需要使用特制缩短钢轨。选项中只有选项D符合这个要求，因此答案为D。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 这道题问的是在长轨车运行中，人员需要离开轨端多少米以外，并且禁止在长轨上走动。根据题目描述，人员需要离开轨端3米以外，所以选项C. 3是正确答案。选项A. 1、B. 2、D. 4都与题目要求不符。
A. 正确
B. 错误
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
D. 2000m
解析： 根据题目给出的条件，允许速度范围是60km/h到120km/h。在这个速度范围内，来车作业人员下道完毕所需的距离是多少？答案选项A表示下道完毕的距离为800m。因此，当允许速度在60km/h到120km/h之间时，来车作业人员应该在列车到达前至少有800m的距离下道完毕，以确保安全。
A. 20~100mm
B. 30~100mm
C. 40~100mm
D. 50~100mm
解析：左脚站在轨枕盒中，距离轨底约为50100mm，两脚跟相距约250mm，并成70°角。捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角。选项D的50100mm的范围符合题目要求，保证了脚与轨道的安全距离，因此选D作为答案。
A. 20mm
B. 16.5mm
C. 15.5mm
D. 14.5mm
解析：国产 60kg/m 钢轨的轨腰厚是 16.5mm。根据题干给出的选项，选项 B. 16.5mm 是与国产 60kg/m 钢轨轨腰厚相匹配的答案。因此，选项 B 是正确答案。
A. 2
B. 2.5
C. 2.2
D. 3
解析：高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于( )m。 A.2 B.2.5 C.2.2 D.3 答案:C 解析：选择C选项，即2.2m。根据题目要求，隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，这是确保通道能够容纳救援人员和装备顺利通过。而对于高度，题目没有直接给出具体数值，但是应当不小于通道宽度的1.2倍，即1.5m * 1.2 = 1.8m。在给出的选项中，只有C选项的2.2m大于1.8m，因此C选项是符合要求的。
A. 100mm
B. 110mm
C. 120mm
D. 130mm
解析：使用新木枕要钻道钉孔，有垫板时孔深为( )。 答案: B. 110mm 解析: 在使用新木枕时，如果有垫板，孔深为110mm。这是由于垫板的存在，需要将孔钻得稍浅一些，以确保垫板和道钉都能够嵌入木枕中，从而提供更好的支撑和稳定性。
A. 500N•m
B. 600N•m
C. 700N•m
D. 800N•m
解析：高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( )。 A. 500N•m B. 600N•m C. 700N•m D. 800N•m 答案: C 解析: 这道题考察的是高强度绝缘接头螺栓的扭矩要求。高强度绝缘接头螺栓通常用于铁路绝缘接头的安装，确保接头的牢固性和可靠性。根据规定，高强度绝缘接头螺栓的扭矩不小于700N•m。因此，选项C是正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 6
解析：题目解析 根据题目描述，在封锁施工前，当列车速度不超过45km/h（即vmax≤45km/h）时，允许挖开轨枕底部的道砟。每挖开一根轨枕底部的道砟，需要保持两侧轨枕底部的道砟不松动。问题中要求确定每隔多少根轨枕可以挖开一根轨枕底部的道砟。选项中，只有D选项为6，即每隔6根轨枕可以挖开1根轨枕底部的道砟。因此，答案为D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高0.2m。答案是B，错误。 这是因为我国双线路基的路拱横断面一般是做成梯形的，但是高度并不一定是0.2m，具体的高度会根据实际情况和设计要求进行确定。
