A、 1根
B、 2根
C、 3根
D、 4根
答案：A
解析：使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过( )。 答案：A. 1根 解析：混凝土枕相对于木枕来说比较重，且由于其材质的特性，运输过程中容易出现破损。因此，为了确保安全运输，限制每次运载的混凝土枕数量较少。选择A. 1根可以保证一次只运载一个混凝土枕。
A、 1根
B、 2根
C、 3根
D、 4根
答案：A
解析：使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过( )。 答案：A. 1根 解析：混凝土枕相对于木枕来说比较重，且由于其材质的特性，运输过程中容易出现破损。因此，为了确保安全运输，限制每次运载的混凝土枕数量较少。选择A. 1根可以保证一次只运载一个混凝土枕。
A. 各个电池内电阻之和
B. 一个电池内电阻
C. 一个电池内电阻的n倍
D. 一个电池内电阻的1/n
解析：串联电池组的内电阻等于各个电池内电阻之和。选项A是正确答案。当多个电池连接在一起组成串联电池组时，它们的电阻会相互叠加。内电阻是指电池内部的电阻，而串联电池组的内电阻等于各个电池内电阻之和。
A. 电阻
B. 用电器
C. 发电机
D. 内燃机
解析：题目解析 该题目要求选择电源的负载。选项A说电阻，电阻是负载的一种常见形式；选项B说用电器，用电器是电源的负载，通过用电器来消耗电能；选项C说发电机，发电机是电源的产生者而不是负载；选项D说内燃机，内燃机也是一种能源的产生者而不是负载。因此，选项B是正确答案。
A. 硬卧车
B. 软卧车
C. 拖车
D. 硬座车
解析：动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。答案选择C。 解析：动车组是一种由多个车辆组成的列车单元，其中至少包括一个动力车辆。拖车是指没有自己的动力系统，需要由其他动力车辆提供牵引的车辆。在动车组中，拖车与动力车通过连接装置牢固地连接在一起，形成一个整体运行的单元。
A. 正线
B. 段管线
C. 站线
D. 特别用途线
解析：题目解析 题目要求确定到发线所属的线路类型。选项包括正线、段管线、站线和特别用途线。到发线是用于列车到站和离站的线路，它连接站台和主线，使列车能够进入和离开站台。根据这个描述，到发线应该属于站线。因此，选项C，站线，是正确答案。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：的答案是A（25 km/h）。 这道题描述了进行成段更换轨枕的封锁施工后，列车放行的条件。根据题目提供的信息，开通后第一列的速度限制为15 km/h，第二列的速度限制应该是比第一列更高一些。因此，在给定选项中，只有A（25 km/h）是比15 km/h更高的选项，所以答案是A。
A. 60
B. 90
C. 180
D. 240
解析：既有线提速200~250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（D）240 min。 解析：这道题考察的是既有线提速200~250km/h线桥设备维修时，客货分线的客运线路施工天窗的最小时间要求。施工天窗是指在一定的时间范围内，允许进行线路施工和维修的时间段。根据铁路运输安全和施工的需要，提速线路的桥梁设备维修时，客货分线的客运线路施工天窗应不小于240分钟，即答案为D。
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
解析：在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，应先进行调查研究。在这种情况下，钢丝绳与接触网带电部分之间需要保持一定的安全距离，并且需要有接地线。根据题目给出的选项，最小距离应大于5m，因此答案选项B。
A. 夹板折断后的紧急处理
B. 无缝线路应力放散
C. 在线路上焊接钢轨
D. 调整轨缝
解析：应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护的是夹板折断后的紧急处理。选项A的答案是正确的。临时封锁手续是为了保证工作安全，当夹板折断后，需要对工作区域进行临时封锁，并设置停车手信号防护，以确保列车停车和工作人员的安全。
A. 历史最高和最低气温
B. 年度最高和最低气温
C. 历史最高和最低轨温
D. 年度最高的最低轨温
解析：题目要求根据公式计算普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸，公式中的参数tz需要根据Tmax和Tmin求出。根据选项的描述，历史最高和最低气温、年度最高和最低气温以及年度最高的最低轨温都与题目要求的参数不符。只有历史最高和最低轨温与题目要求的参数一致，因此答案选项为C。
A. 线路车间
B. 工务段
C. 铁路局
D. 铁道部
解析：在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由( )规定。 A. 线路车间 B. 工务段 C. 铁路局 D. 铁道部 答案: B 答案选项B: 工务段 解析：根据题目要求，影响信号显示的树木在规定的信号显示距离内应该按照什么规定进行处理。工务段是负责线路维护和施工的组织，因此他们负责制定处理影响信号显示的树木的规定。因此，选项B的工务段是正确的答案。
